热 奢华由内而外 迈巴赫S500提车作业
此帖已被收录至论坛精选日报-大咖俱乐部。更多精彩内容戳这里。
迈巴赫S500
如果有兴趣看S63Coupe的帖子请点击传送门：
包含如何加入TAC-AMG俱乐部信息
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2197-43497996-1.html
微博：CRF-AMG
本来没想浪费朋友们的流量，但是最近开了一段时间，在车里安静的让我有一种惊喜，想了想还是把这份“惊喜”带给大家吧。
还是分为三个部分和大家聊聊：
一、选车
二、使用感受
选车：
对于选一款行政车，首先是划定价格区间，其次是使用需求。买车前将购车价格区间控制在200-300之间，主要是后排使用。这样的话就有如下车型可以选：
1. 宾利飞驰4.0T V8，裸车在300万附近优惠也比较大，但是后排空间和配置不符合我们的选车需求。PASS掉了。
2. 奔驰S65LAMG，裸车也在300万附近，优惠力度不是很大，因为我们TAC-AMG俱乐部里面有很多65，所以我对S65L相对是非常了解的，S65L是一款可以开可以坐的极致座驾，拥有奔驰最顶级的技术。坐在驾驶室里驾驭的是一台V12bit的猛兽，坐在后排独立头等舱式座椅上又能立刻变为绅士。所以S65L作为当时的备选。
3. 迈巴赫S500，裸车220（9月行情）加价20万，裸车合计240万，配置和同门S65L和迈巴赫600相差大概7项配置，主要体现在发动机和3D柏林之声音响以及ABC魔术车身技术，但是迈巴赫S500又独有两项配置，一个是奔驰最新的9速变速箱，另一个是4Matic四驱技术。车长5457mm，比普通S级长出200mm，全部用作后排空间，符合选车的基本需求，所以作为了备选。
4. 迈巴赫S600，裸车290（9月行情）加价50万，裸车合计340万，S600迈巴赫和S65LAMG是奔驰家族最顶级的两款车型，几乎无可挑剔，从配置来讲分别做到了商务行政的顶级和运动行政的顶级。但是由于加价太高，全办下来将近380万上下，最后因为价格原因PASS掉了。
最后就是S65L和迈巴赫S500对比了，不可否认两台都是好车，但是我们根据个人需求做了如下对比：
迈巴赫S500优势：悬挂；轴距；尽量需要司机
S65LAMG优势：动力；可以自己开也可以坐后排
根据后排舒适性原则，最终选择了更加舒适的迈巴赫S500，还有一个小原因就是家里有一台运动性比较强的S63Coupe了，所以在选择上可能会有一些偏心。
）
来4S店顺便看看我受了伤的S63Coupe
合张影
进入正题，和大家分享一下使用感受
以下内容皆为原创，部分资料来自梅赛德斯奔驰官网
说到使用感受就不得不先说这款车的固有配置，
发动机：搭载最新4.0T发动机，V8/3996。
变速箱：带有液力变矩器的9 速自动变速箱 (9G-TRONIC) 自动变速箱专为梅赛德斯-迈巴赫 S 500 4MATIC 配备，其高效率降低了多达 6.5% 的油耗。更大的传动比范围使发动机转速得以降低。在保持卓越性能的同时提高了驾乘舒适性，降低了噪声级。这款变速箱如同无级自动变速箱 (CVT) 一般，在换档时几乎无法察觉。（但是现在9速变速箱的程序有点问题，等待奔驰官方给出最新版本解决1档升2档顿挫问题）
悬挂系统：空气悬挂系统 (AIRMATIC) 带有可变减震控制功能。
资料俩源于奔驰官网（加价只做参考）
车型 迈巴赫 | S 400 4MATIC | S 500 4MATIC | S 600 |
额定功率（千瓦/马力/转每分） | 245/333/5250 | 310/421/5500 | 390/530/4900 |
额定扭矩（牛顿米/转每分） | 480/1600-4000 | 600/1900-4000 | 830/1900-4000 |
气缸数/总排量（毫升） | V6/2996 | V8/3996 | V12/5980 |
燃油综合消耗量(升/100公里) | 9.4 | 10.2 | 12.3 |
0-100公里/小时加速用时（秒） | 6.3 | 5.5 | 5.2 |
最高车速，近似值(公里/小时) | 250 | 250 | 250 |
前轮胎尺寸 | 245/45 R19 | 245/40 R20 | 245/40 R20 |
后轮胎尺寸 | 275/40 R19 | 275/35 R20 | 275/35 R20 |
车长/车宽/车高（毫米） | 5457/1899/1498 | 5457/1899/1501 | 5457/1899/1501 |
市场指导价（人民币） | 1,468,000 +5万 （9月行情） | 2,198,000 +20万 （9月行情） | 2,888,000 +50万 （9月行情） |
内饰和主要功能
优势功能（舒适，安全，智能驾驶）
迈巴赫S500的内饰和舒适功能是非常令人印象深刻的，内饰部分使用的是Nappa真皮包裹，（迈巴赫S600是designo诗米安(半苯胺)皮革包覆的布达佩斯滚边设计）顶棚部分是织物材质，这点还是有点小遗憾，毕竟Alcantara顶棚手感和质感都远胜于织物材质。
给大家一个奔驰官方的配置单，S400，S500，S600的详细区别
外部 S 400 4MATIC S 500 4MATIC S 600 全景式滑动天窗 ● ● ● 可调光全景式天窗(MAGIC SKY CONTROL)[1] － － ○ 后车窗电动遮阳板、后门左侧和右侧电动遮阳板 ● ● ● 全方位隔热、隔音且反射红外线的夹层玻璃 － ● ● LED照明组件 ● ● ● 可加热智能风挡玻璃清洗系统(MAGIC VISION CONTROL) ● ● ● 带定时控制的可加热后车窗 ● ● ● 内部 IWC模拟时钟 ● ● ● 木饰/皮饰多功能方向盘 ● ● ● 电动可调式转向柱，带方便出入(EASYENTRY)系统 ● ● ● 多区域智能空调及后排智能空调(THERMOTRONIC) ● ● ● 车内空气调节组件，包含负离子发生器、增强型空气滤清器以及香氛喷雾发生器 ● ● ● 驾驶员和前排乘客可折豪华型头枕(EASY ADJUST) ● ● ● 可电动调节前排座椅，及前排空调座椅，包括座椅加热和通风功能 ● ● ● 前排座椅舒适组件 － － ● 双行政座椅，驾驶员和前排乘客侧配有腿部支撑 ● ● ● 头等舱级后排独立座椅和后排座椅舒适组件，包括后排外侧多仿形座椅、座椅加热增强功能及ENERGIZING按摩功能[2] ○ ● ● 后排空调座椅 ● ● ● 后排腿部空间拓展组件，包括前排乘客座椅的腿部空间拓展位置、驾驶员和前排乘客的可折豪华型头枕(EASY ADJUST)等 ● ● ● 记忆组件 ● ● ● 带记忆功能的电动可调后排座椅 ● ● ● 环境氛围照明系统 ● ● ● 冷藏箱[3] ○ ○ ● 香槟杯套装，包含两只手工制作笛形镀银香槟杯，及可收合式杯架[4] ○ ○ ○ 长绒脚垫[5] ○ ○ ○ 操控与智能 7速自动变速箱增强版(7G-TRONIC PLUS) ● － ● 9速自动变速箱(9G-TRONIC) － ● － 分屏显示(SPLITVIEW) － － ● 无钥匙启动(KEYLESS-GO)组件 ● ● ● 免提开启功能(HANDS-FREE ACCESS) ● ● ● 行李箱盖遥控关闭、解锁 ● ● ● 空气悬挂系统(AIRMATIC) ● ● － 智能车身控制系统 － － ● Mercedes me互联，包括远程控制、旅程咨询以及梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统等服务 ● ● ● 驾驶室管理和数据系统以及联网功能(COMAND Online) ● ● ● Burmester? 环绕立体声音响系统 ● ● － Burmester? 高端3D环绕立体声音响系统 － － ● 后排独立娱乐系统 ● ● ● 后排座椅电话装置 － ● ● 安全 360°摄像头及驻车组件，包括带驻车定位系统(PARKTRONIC)和后视摄像头的主动式驻车辅助系统 ● ● ● 侧风稳定控制辅助系统 ● ● ● 夜视辅助系统增强版 － ● ● 平视显示 ● ● ● 预防性安全系统自适应安全带收紧功能(PRE-SAFE? Impulse) ● ● ● 预防性安全系统后部座椅安全带防护组件(PRE-SAFE? rear package) － － ● 交通标志辅助系统 ● ● ● 轮胎压力流失警告系统 ● － － 轮胎压力监测系统 － ● ● 碰撞预防辅助系统增强版(COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS) ● － － 防抱死制动系统(ABS)，加速防滑控制(ASR)，制动辅助系统(BAS)，电控车辆稳定行驶系统(ESP?)，预防性安全系统(PRE-SAFE?) ● ● ● 驾驶员和前排乘客气囊，驾驶员和前排乘客侧部气囊，车窗气囊，后排侧部气囊 ● ● ● 驾驶辅助组件增强版[6] 带转向辅助和停走向导的限距控制系统增强版(DISTRONIC PLUS) ○ ● ● 预防性安全系统(PRE-SAFE?)制动功能 ○ ● ● 带横向探测的制动辅助系统增强版(BAS PLUS) ○ ● ● 主动式盲点辅助系统 ○ ● ● 主动式车道保持辅助系统 ○ ● ● 预防性安全系统增强版(PRE-SAFE? PLUS) ○ ● ●
回家前先去吃个晚饭
先给车吃点粮食用京五标准的98号（82升油箱）
偶遇了一辆迈巴赫S400
车身外观
双辐三条进气格栅
双边四出排气，后备箱左侧有迈巴赫标志
C柱上有迈巴赫标志
前置摄像头和前部雷达
前置感应器（夜视系统1，光感，交通标志探测器）
特写部分
头灯
LED自适应头灯，在不同环境下调整照明亮度和角度，可以分为无数条光束，如果配合夜视系统使用的话，在前方出现行人的时候，自适应远光辅助系统增强版会发出一道光束连续闪耀行人示意避让。奔驰的这款头灯目前是非常先进的，功能和细腻程度非常优秀。
前排座椅
前排座椅通风，座椅加热，座椅按摩，N项调节，记忆，副驾驶座椅控制组成的功能键
安全带我觉得设计的特别有感觉，而且这个安全带具有预防性安全系统自适应安全带收紧功能 (PRE-SAFEImpulse)
1.系统在发生正面碰撞时增强对驾驶员及前排乘客的保护效果
2.安全带在碰撞早期阶段拉紧，并为驾驶员及乘客提供与碰撞方向相反的加速度
3.当达到峰值负荷时，收紧力以受控的减能方式放松
4.能够显著降低乘员受伤的风险
这个功能非常强大，我在S63C上感受过几次，安全性极高，根据对危险的预判控安全带收紧
中控台
给大家推荐一个手机充电器，直接用USB在车上充电对手机电池的损伤具体多大不知道，反正每次手机用半年电池就不行了，我觉得可能是电压不够吧，用这种车充充电速度和保持都比较好而且还不影响蓝牙的使用，哈哈我看很多人说我在打广告。。。
驾驶模式有两种一种是经济模式E，一种是运动模式S，这个就不介绍了，现在是个车都有这功能。悬挂也有两种舒适和运动，还有一个底盘升降。悬架系统和大家详细介绍一下，希望能彻底解答网友朋友们对ABC和MBC技术的问题。（不要老认为是奔驰或某4S店派来的写手，很多车主都懂这些的，反而真正的销售没几个懂的）
车身主动控制系统Active Body Control简称ABC：
关于魔术车身系统MAGIC BODY CONTROL简称MBC：（迈巴赫S500没有配备）
迈巴赫S600配备了奔驰最新高科技：魔术车身系统 （MAGIC BODY CONTROL）通过前摄像头探测前方路面的起伏，对每个车轮的阻尼进行独立调节，以适应前方坎坷不平的路面，130Km/h以下时，梅赛德斯奔驰S600迈巴赫的空气液压悬架将自动选择舒适模式，并触发魔术车身系统。
首先明确一点，奔驰的这套系统是自己研制开发的，而不是采购自供应商，和BOSE也没有半点关系。这套魔术车身控制系统其实是建立在奔驰已有的Active Body Control(主动车身控制系统，简称ABC)技术之上的。在2007年奔驰的F700概念车上就已有了原型应用，只不过那时是依靠红外线雷达实现路面侦测的。简单理解，MBC系统的“眼”是摄像头，“脚”就是ABC系统。
利用安装在内后视镜附近的一套摄像头（立体摄像头），可以实时拍摄前方15米内的道路，通过高速计算精准获取路面上超过3毫米的起伏信息。当然，因为是基于摄像系统进行路况探测，自然就会受到一些外部条件的限制，比如只能在白天工作，可视性要良好等。
当侦测系统对前方道路有了判断后，就和奔驰早在1999年就拥有的ABC系统联动，让减振器在最恰当的时机做出反应以补偿路面的起伏。具体地，它通过单独调整每个车轮的液压控制器来控制相应减振器的软硬。比如，某个车轮将要驶过一个凸起，系统会让这个车轮的悬挂在精确的时刻变软，大大减轻这个车轮上的负荷，让减振器自然地压缩，从而达到平顺颠簸的效果。
调节的速度也是一个关键问题，这会影响到系统允许的最高车速。当然，对视频图像的处理速度也会限制最高应用车速，目前MBC可以应用的最高车速是130公里/小时。
魔术车身系统无法与四驱兼容，也就是说V12发动机体积过于庞大装不下四驱系统，国内市场上只标配于S600L和S65LAMG，以及S65 Coupe AMG和迈巴赫S600皆为后驱车型。
.
前扶手箱储藏空间不是很大，能够满足日常证件，钱包等物品。
因为中央扶手箱的位置被后排一体式的通道占了空间，线缆以及空调气道都走这里，所以空间小了些。
下面这些是重中之重，也是和迈巴赫S400功能键不一样的地方了，我详细的介绍一下，从左到右依次是：DTR+方向盘辅助，车道偏移警示系统，全车雷达系统，全景影像，夜视系统（两套夜视系统），抬头显示。
1.DTR+转向辅助系统
这套系统在平时感觉不到他在工作，两个地方需要用到它，第一个就是配合自动驾驶功能（DTC-Plus增强型限距辅助系统），实现方向盘自动控制。第二是雷达反馈的紧急信息，经过电脑控制方向盘紧急操作。
下图这个小控制杆就是增强型限距辅助系统DTC-Plus的控制器
DTR+DTC=自动驾驶，实现了自动跟车，自动刹车，自动转向等功能。
2.车道保持辅助
根据前方摄像头对道路上的标志标线进行采集，当车辆发生偏移出车道时，方向盘发出抖动，提示车道偏离。
注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST) 和车道保持系统一致，都是提示车主注意力的系统。该系统可增强驾驶安全性，特别是在长途行车及夜间驾驶时。注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST) 监测驾驶员的操作行为，识别是否具有疲倦特征以及注意力严重不集中的情况，如果发现驾驶员稍有倦意，则给予视觉及声音警告。
3.全车雷达开关，全车感应雷达以及提示系统。
包含了驻车组件，带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的主动式驻车辅助系统有助于寻找停车位，以及进出平行停车位或首尾相接停车位。该系统自动引导车辆进入停车位，减轻了驾驶员的转向与制动工作。
4.全车360°摄像头
该系统借助 4 个联网摄像头，在全方位视图下进行驻车和行车操作。车辆及其周围情况将以俯视图的形式显示在驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 显示屏上，驾驶员还可以看到车窗线以下的障碍物。
360°摄像头可在驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 显示屏上同时为驾驶员显示最多 2 个视图。作为标准显示，左侧为“俯视图”，即车辆及其周围环境的鸟瞰图，而右侧为细节视图。当驾驶员从前进档切换为倒档时，视图自动切换。此外，驾驶员可手动选择所需的细节视图 – 包括前部或后部的 180°全屏视图。
5.夜视辅助系统增强版
夜间行车的比例仅为 20%，但 40% 的致命事故也发生在这段时间内。夜视辅助系统增强版使驾驶员能够在夜间提前检测到行人或体形较大的动物，他们会在驾驶室显示屏上清晰地显示出来。为此，系统利用 2 个防眩目红外线灯照亮前方道路。在位于风挡玻璃后部的红外摄像头帮助下，远光灯光程的整个区域均显示为清晰的灰度图像。散热器格栅中的热成像摄像头能够通过区分无关物体（例如交通标志组合或灌木丛）与相关物体（例如行人或体形较大的动物）发出准确警告。后者以彩色的小“图片框”突出显示。大灯闪烁提示功能可对存在危险的行人进行多次闪烁照射，使驾驶员能够更快速地识别到他们，并使行人意识到危险。作为标准配置，夜视图像仅在识别到危险情况时自动显示。
6.抬头显示
这个功能不光是有炫酷的投射效果，安全性和便利性也比较突出，车辆的驾驶信息，导航信息，标志牌信息都在这个上面呈现。
下面这个是互联驾驶的一部分，分别是技术支持，SOS救援，信息咨询。其中SOS功能非常强大，在车辆出现事故后，SOS自动上报到奔驰的信息中心，并且发送定位，准确。
奔驰官方给的数据呈现一下这辆车的安全理念和功能
以下文字转自梅赛德斯奔驰官网
梅赛德斯-迈巴赫 S 级的安全性建立在尖端的创新性和持续优化的部件基础之上。智能联网的驾驶辅助和安全系统为驾驶员提供了有效支持，并提高了驾驶员及乘客和其他道路使用者的安全性。所有这些特点均令车辆成为自主安全驾驶方面的领导者，并使其成为梅赛德斯-奔驰智能驾驶理念的完美体现。
第一阶段：驾驶安全
大部分意外，早于碰撞发生之前已在酝酿，例如︰注意力不集中、视野受阻或无法预计的突发事故。有见及此，梅赛德斯-奔驰安全概念启动一系列实用方案，支持日常安全驾驶运作，好让种种紧急情况，均在您掌握之内，应付自如。
自适应制动 (ADAPTIVE BRAKE) | |
自适应制动灯 | |
注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST) | |
制动辅助系统 (BAS) | |
LED 照明组件 | |
夜视辅助系统增强版 | |
侧风稳定控制辅助系统 |
第二阶段：面对危险情况
梅赛德斯-奔驰是注重安全驾驶之最佳典范。因此，即使处于危急驾驶状况，梅赛德斯-奔驰座驾仍能为乘客提供周全保障，确保每段驾驶旅程均绝对安全，教您时刻安心。
防抱死制动系统 (ABS) | |
加速防滑控制 (ASR) | |
制动辅助系统 (BAS) | |
预防性安全系统(PRE-SAFE?) |
第三阶段：当意外发生时
每一奔驰座驾，均配备一系列安全系统，严防意外发生。一旦最坏情况出现，多项安全措施即会发挥作用，不单确保座上每位安全，同时有效保障其他道路使用者。
驾驶员和前排乘客气囊 | |
预防性安全系统自适应安全带收紧功能(PRE-SAFE? Impulse) | |
驾驶员和前排乘客侧部气囊 | |
后排侧部气囊 左侧和右侧 | |
车窗气囊 |
第四阶段：意外发生后
为防止意外发生后出现后续事故，同时方便救援工作，座驾可因应系统中所储存的撞击类型及严重程度，采取不同措施：
- 最佳保护：自动关闭引擎并切断燃油供应。
- 显眼照明：自动开启危险警告灯及紧急车厢照明，减低发生后续事故机会，并帮助救援人员尽快找到肇事车辆。
- 自动通风：若启动气袋，电动车窗则会自动降低。
- 方便开启：意外发生后，车门会自动解锁，方便乘客或救援人员打开车门。
- 协助救援：车翼与车门之间配有碰撞接口，令车门于正面碰撞后更易打开，有效加快救援工作。
- 实用联系：发生意外或故障时，平治紧急联络系统（须与已连接的手机一并使用）可自动联络紧急联络中心。
说了这么多估计大家也都看累了，各种官方专业词语平淡无味，说点接地气的东西吧，然后再进入迈巴赫最大看点后排座椅以及功能。
油耗到底是多少，开了800多公里，平均油耗18.2，个人认为比较高，因为5.5TV8的S63C平均油耗也就这么多，可能是由于迈巴赫自重太重的原因吧，自我安慰
接下来进入到这款车最值得说说的地方，也是开头说的写帖子的原因，太舒服了。
进入到后排里面，先从右后座椅开始说起
双行政座椅
通过行政座椅，后排乘客可以在完全放松的状态下享受更长的旅行。只需按下一个按钮，座椅就可以倾斜至舒适的平躺位。腿部支撑和脚踏板一起组成了舒适的躺椅。
迈巴赫特有的小窗，化妆镜
多媒体遥控器和烟灰缸
头等舱级后排独立座椅
连续的商务区控制台将后排变成移动办公室。2 个 12 伏插座和 2 个控温杯座，以及折叠桌等诸多可选装备，共同打造出舒适的旅行与工作环境。
后排储物空间还是可以的，储物箱上面是后排光盘口
右后门按钮
座椅控制键分别是，移动副驾驶座椅，座椅加热，座椅通风，一键平躺，记忆1.2。特别要说明的是，开启一键平躺后，想恢复原位必须通过记忆按钮来实现，要设置记忆一个原始位置，这点不知道是设计缺陷还是简便设计，总体来说倒是不影响使用。
遮阳帘效果还是不错的，如果没有特殊需求这台车是不需要贴膜的，双层隔热隔音防紫外线夹胶玻璃加上遮阳帘效果已经非常好了。
左后座椅
这个座椅和右后的区别在于没有一键平躺和控制前排座椅，因为前面是驾驶员，所以无法控制，一键平躺功能也受到了限制，但是不影响大角度倾斜。
后排两个独立座椅都安装了儿童座椅接口
匆匆忙忙总算写完了，最后总结一下，在买车过程中，有朋友也曾建议过其他品牌的车，但是综合自己的需求和买车的一个布局，迈巴赫S500算是最为中意的一款。
安静程度和舒适程度直逼劳斯莱斯甚至超越，某些方面比很多D级车和超豪华D级车要强上很多。对于加价，这个问题我是这么看的，裸车220的价格不知道是奔驰有意为之还是定价真诚，对于这款车在国内的定价确实不高（不要和国外比）我相信如果这款车官方定价240万也就是加价后的价格，他的买家和潜在买家也一定会为其买单，因为这款车值这个价格，但是我还是非常反对加价卖车的，一言不合就加价这种情况伤害了车主感情，因为刚买完一秒就损失了加价的钱。坐在迈巴赫S500里面尤其是后排舒适性，可以给你目前任何车都无法给予的舒适感，短途出行和长途旅行的最佳座驾了（迈巴赫S600更加豪华）
至于驾驶方面，一般买这个车的车主都有司机，但是自己开是否不太容易呢，答案是否定的，这款5.457米长的车在奔驰设计的转向系统优化中已经几乎全部抵消了，配合360°全景影像，日常驾驶完全没有问题，V8 4.0T发动机响应也是比较积极的。迈巴赫版的S级和常规版的S级在驾驶上略有一点小差别，但是几乎不影响。
总体来我对这款车非常的满意了，最后老规矩上一张钥匙的照片，钥匙的后壳和AMG一样，有一个特殊标识，迈巴赫是双M。
最后引用一句奔驰的一句广告语结束：“一切领先科技的诞生只有一个目的---让您的驾乘更为安全和舒适”。
全部回复 只看楼主
加载中