热 美国提Q50 3.0T

本人一直是JDM（日系）性能车控，从小时候就很喜欢Skyline，Miata，RX-7，Supra，S2000，300ZX，WRX STI，Evolution这一类车型。
很可惜的是3.0T的Q50在国内很可能是不会上市的了。虽然本人对VQ发动机的车也有很深的情怀应为我自己在美国的第一辆车是一台G35，在美国车和人是离不开的。跟着汽车的发展VQ发动机的确是老了点,但按照2000-2010年的时候VQ发动机还是非常厉害的，我的G35（VQ35HR）3.5自吸315匹马力到了今天还是可以跑的过宝马535，奔驰E350，甚至连老款8缸的野马GT都斗得过。后来G37的（VQ37VHR）也还是很厉害3.7自吸351匹马力连现在的宝马540也就340匹马力。但是现在都是涡轮时代所以不装上个涡轮发动机油耗方面还是输给了竞争对手。
新款的发动机（代号：VR30DDTT）还是不错的。我买的版本是低功率版3.0TSport发动机的参数不差（300匹马力／400牛米）可是还是没有3.0T高功率的 Red Sport 400厉害（400匹马力／470牛米）。新款发动机也进了2017年沃德全球10佳发动机。其实新的发动机的设计和缸体跟GT-R的VR38DETT是一样。
优缺点
缺点：车内的储物空间还是非常小的跟以前的英菲尼迪G比还是差不多的但是比发现4多了眼镜盒，路感不是很好，内饰双屏设计其实用起来不如老款的实体按键方便然后反光的太厉害了，音响系统虽然是BOSE可是觉得还是不够给力。
优点：最大的优点就是这车的外观我觉得实在是太帅了比BBA都要帅也是这车的很大卖点，动力非常好比老款省一点点油，英菲尼迪的车在北美的改装空间特别大。
驾驶：这车开起来还是要比奔驰，雷克萨斯那种注重舒适度的车还是要偏向于运动一些，但是Q50的路感还是没有以前的G35和G37好开。Q50的转向系统已经是完完全全电动的，我买的是Sport版本，Sport版本的方向盘的回馈力度是可以进行调节的可是调到了Sport+我觉得他的方向盘还是比较偏轻了，习惯了G35我现在开Q50方向盘还是要调到最沉，我建议那些注重操控的朋友来说还是一定要买运动版或者方向盘会过于偏轻，但是转向的感觉要比G系列细腻很多更像是一台豪华车。舒适性其实和老款没什么大区别。变速箱还是没有现在普遍的采埃孚8AT好，比如宝马的8AT一脚油门到底它可以从8档直接跳到5档，英菲尼迪的7AT呢反应还是OK的但它一定要一档一档的降，不能直接跳到你想要的档位所以激烈驾驶还是用拨片。
动力感受：如果看参数来说这辆车的动力并不差（300匹马力／400牛米）这动力如果放在中国来说已经比路上的80%的车都要跑得快，中国主要销量还是1.4-2.0T的车。本人有台G35，G37开的也不少。如果跟我的G35比的话我的Q50在马力上还少了15匹马力但扭矩提高了差不多50牛米（G35：315马力／358牛米）。可是VQ发动机要把转速拉高之后才爆发到很好的动力。个人感觉VQ发动机的扭矩是分两个阶段的2000-3000转有个小小的推背感，3000-4500转没啥感觉，然后5000-7500转它就有个很强烈的推背感一直推着你走，可是每个人在日常驾驶时很少超过5000转。新Q50的3.0T虽然马力少了一点点可是它的最大扭矩输出范围从1600转就开始了，而且过了3000转时就一个字.......爽！所以在日常驾驶时个人觉得Q50的发动机更有力然后他开起来不太像涡轮增压发动机有点像大排量自吸。
我废话真多上点图吧！