热 十万公里的GX9
转眼间，GX9提车已有两年四个多月了；行驶里程也达到十万公里了；回头看看这款14年上市的7座SUV，15万的价格，适时四驱，空间、第三排宽敞、性能稳定，的确很值了。虽然据说这款车已经停产，但期性能依旧可圈可点；唯一感到可惜的是，生不逢时、上市过晚；从16年起，尤其是随着二孩政策的落地，国产、合资、进口的7座SUV开始井喷，GX9的升级换代也是必然的了。
截止写这篇帖子时，已经10万3千公里了。
一、总体使用情况
（一）、为GX9加装附属设备及改造的情况及使用效果分享
1、铺设地胶
使用效果还是不错的，方便车内地板清洁，估计对保温、隔温也有一定的效果；尤其是在北方，冬季车内升温还是不错的；
2、更换车内导航、电子狗及行车记录仪一体后视镜
这个东西，值得更换；当时购买这个一体机用了1500元左右，图的是功能全；不过个人使用中感觉，没有必要；尤其是导航功能，基本没用上。因为其版本的升级和车载导航犯一个毛病——落后；手机版导航实用性很不错。所以，即使用了这个一体机的后视镜，外出的导航还是用手机的；其实最实用的功能就是行车记录仪了。所以建议车友在选择这种一体机时，只要有行车记录仪功能就行，要注意的是选择夜视功能好的；另外如果有震动时自动开机拍照、摄像功能会更好些。这样可以在夜间停车时发生意外时可能会提供一些线索。
不过更换这种一体机，需要留神的是要选择停车断电时一体机可进入休眠状态的产品；否者冬季你长时间不用车时，可能会出现一体机用电、电瓶亏电的情况；那时可能打不着车了。
3、加装所谓超级电容
2015年9月，购车半年后加装了一块500法的电容；当时的考虑是车辆已行驶近万公里了，这时加装上电容，可以客观地评估一下电容的功能；不过个人的感觉，现今车辆电路设计比较完善，加装超级电容的作用已经不大了，无论在音响还是节油、动力方面都没什么亮点了；唯一的作用是保护一下电瓶而已，这个效果，在北方的冬季还是相对明显些。我曾在沈阳的冬季室外停车一周未动车，一周后发动机正常启动。蓄电池的蓄电不错。
4、加装可充电的1500W逆变器
其大小正好可以放在车后部的杂物槽里；一则行车中可为手机、笔记本电脑甚至车载冰箱充电，效果好于车充；另外野游时可以烧水、为其它用电器供电；不过冬季时，夜间停车时，最好及时关闭逆变器开关或者断开电源线，否则三五天没用车时，它还真能让电瓶亏电、无法启动车辆了。这种亏电我在冬季时就遇上了——停车三五天没动车，用车时发现电瓶亏电，打不着车了；好在这逆变器可以将220V电转变为12V点，于是接上220V电，过三五分钟就可以启动车了。
5、配置行李架
坛子里不少车友都加装过行李架，种类也很多；对绝大多数加装了行李架的车友，这行李架平时很少能用上，一般在车上座6-7人且带的东西多时实用性很强；我这行李架买来2年多了，只用过2次；平时都是拆解下来的。不过GX9加装行李架后，高速行驶中稳定性能基本没什么影响。平时要是不拆下来，感觉风噪会大些。
6、改双尾排气
双尾排气，我是车辆行驶六万公里时才改的，原因主要是想看看改双尾排气对低扭高功有什么影响；通过改完双尾排气后的使用情况看，海拔高度对低扭影响较明显。尤其当海拔高度在2500米以上时，坡起和上坡加速较原车的单尾排气明显动力弱了。所以经常在高海拔行车的车友，不建议改双尾排气；除非在其中一个排气管上加装可控开关阀，在高海拔上坡行车时关闭一侧排气管，改为单尾排气，以保证动力。
7、改远近光一体透镜氙气灯
GX9的远光相对亮度弱点，尤其在现今遍地都是氙气、LED远光的环境下，夜间遇到远光狗，的确很受气，也对行车安全造成较大影响；改为一体的透气氙气灯后，原车远光等不需改动，只是讲原车的近光氙气灯换为远近光一体的透镜氙气灯即可。效果还可以。而且检车时也不受影响。
8、加装日行灯
原车近光灯上附装了一个黄色的装饰圈，在改装远近光一体透镜氙气灯时拆下，换上黄色的圈灯装到原位，接电成为日行灯；如果担心检车时麻烦，可在检车前将电源线断开即可。
不过，下面的条形灯管似乎有些画蛇添足的感觉了。一直想找可以紧贴大灯边缘的条块型等把它换下来，但一直没有找到，所以目前就先这样了。
（二）、车辆各总成性能及损耗品的评估
1、机油
GX9是自吸式发动机，而且是一种比较成熟的发动机；这两年多的机油，试用了多种，除了初保4S店更换的机油外，均使用了SN级的全合成机油；目前没有出现烧机油情况，而且都是1万公里左右换机油；不过，建议5千公里左右换一下机油滤清器，防止机滤堵塞；另外，换机油时，不要添加过多，加到刻度线中间偏下位置即可；曾经有一次换油时加到上刻度线，那次明显感觉机油消耗过快；后来改为加到中线之下时，4升机油跑1万公里足够了。只是每个月检查一下油量，感觉偏少时稍补填点即可。
2、火花塞
这两年多，出了原车型号的火花塞外，还用过两种款式的铂金火花塞，但没有什么动力提高或油耗降低的感觉；后来又重新改为原车型号的火花塞；个人认为，还是原车型号的火花塞性价比最高，而且也不影响发动机的动力性、经济性。目前，热车时发动机怠速依旧比较平稳，在车内不注意还是感觉不到发动机在运转。冷车时噪音依旧偏大。
3、北方使用雪地胎
2016年入冬前，车辆已经行驶8万余公里，原车轮胎的花纹磨损较大了；为了保证冬季行车安全，配置了雪地胎；行车效果还是不错的，只是百公里油耗会增加1-1.5个。
4、发动机油耗及动力
我的手四经过统计核算，从提车到目前，车辆总平均油耗为不足9升/百公里；其中1万公里前，油耗相对多些，较以后高1-2个；1万公里后油耗降到正常状态；每年12月至次年2月的冬季，百公里油耗会比其他季节多1-2个油；
五速的变速箱早日升级为六、七速，车辆的经济性会更好。
发动机动力目前没有什么变化；依旧如新。
5、底盘部分
除了感觉单薄点，悬挂厚重感弱，行驶中轮胎压到很小的碎石，车身都会有震动感、隔音弱，其余依旧是那样，没什么变化；感觉悬挂和车身的连接还是欠功夫。五一前公里数10.1万了，到4S店检查了一下刹车蹄片，被告知，至少还能再跑10万公里；
总体看，车辆性能还是挺稳定的。
6、关于油品
购车两年多来，除了多次更换机油外，手动变速箱仅在初保后换过一次变速箱油，其它类似刹车油、冷却液等均未更换过；也未发生渗漏现象；其实只要相关系统密闭良好，不必一定要按里程、时间更换。
不过冷却液两年不更换时，为了保证液品品质无大变化，防止水温过高，夏季时应当适当注意一下水温；GX9的仪表上，水温正常时一般不会超过四个刻度格，这点可以参考；一旦行驶中水温超过四个格，就应当检查一下是不是缺水了，或者需要更换冷却液了。
全部回复 只看楼主
加载中