热 7000KM了,发帖说说 乞丐M7 的感受吧,也算完成作业。
废话就不罗嗦了, 简单说几点吧,1.8L乞丐版。
1、座椅舒适度有待提高,没我家里的H230 舒适度好, 同样跑400多公里的长途,坐垫感觉较硬。不是我一个人有这感觉,做后排的家人也这么感觉。
2、 2档、3档不知道是齿轮比配合不好,还是其他原因,上个坡感觉没力。 1档干吼,速度上不去。换2档又没力。
家里的H230用2档能爬的,M7用2档也能爬,但是要熄火的节奏,得换1档才有力。 感觉齿轮比是不是调整下。
3. 4档、5档就还不错,动力有源源不断的感觉。5档上100后,提速依然有力。家里的老车上100的速度,提速就比较慢了。
目前的感受是M7 的档位视乎在市区不怎么给力,因为经常用1、2、3档。但是上高速就好了。4、5档动力输出还不错。
综合这2点,感觉M7是不是 设置有矛盾??座椅舒适度有所欠缺, 跑长途有点累。但是档位动力又偏偏在高档位的时候比较好使,有偏跑长途的调校。 囧囧囧。
4. 底盘较高,这点还不错。 提车回家当天,就满座7人,过家里那乡村路的减速带(10CM高以上)没压力。 当初家里的H230 满载5人时就亚历山大啦,现在4年了,减震软了,满载直接不敢过那减速带了。这点 M7 还不错,起码4年后应该压力不大。
5.没有自动落锁的功能, 感觉不方便,唯有自己多动手吧。习惯了也没什么。
6. 四门车窗 都是一键下降,还真是一键下降。 真不错。但是主驾没有一键升, 不过许多六七万的国产也没有。也就无所谓了。
7. 中置仪表, 习惯了也没什么。
8.空调给力,比家里H230好,(不过H230的车友普遍反映空调渣渣,哈哈,我也是这么认为)
9. 232的7座,实用性很好,毫无疑问。5人的时候,超大后备箱,人多的时候,也还有一点空间。 比神车五菱宏光好,跟宝驴730 各有优势。但是我不喜欢面包车感觉。 所以买了M7 。
10. 另外,车大了, 过弯不敢像家里那小车那么从容。 得慢些。
11. 高速超大车的时候,横风吹来,还是比较稳, 家里的老车,有点飘。应该车跟重有关系。毕竟1.56吨的车重(官方数据)。
总结下来, M7 整体还是不错, 后排放平, 那个安逸啊。哈哈哈、。 但是动力能换个厉害的么???
最后说一个动力问题,现看视频
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY5NDE0NDQwMA==.html?beta
视频讲解:
1'30''的时候,1档,车走的,但是无论轻加油还是油门到底,速度就是上不来。大货让开的那时候,明显就能冲过去的,但不知道什么原因,速度提不上去。
3'10''的时候,坡度不陡,速度突然提了上来,但是前面又是大坡,路也不够宽,超不了大货,只能等。
但是后面的730明显慢慢爬也动力是足够的。
这次停车之后,手刹制动,油门加大提高转速接离合,起步转速的提高,让起步速度很快,然后爬坡没事,比较容易就上去了。
但是,,,....又追到货车了。
11'50'',速度慢慢爬中,看到前面路比较宽,然后停车,继续采用手刹制动,轰油门提高转速,让车一起步就有较高的转速,能把速度提上来。 然后,然后总算超车成功了。
接下来的路,一路畅通。 因为速度上来了。
总结就是,M7爬坡必须保持最少2500转以上,速度20--30,如果想龟速爬坡,呵呵,呵呵,只能呵呵。
起步半坡起步都不是多大的事,就是龟速爬坡,你想提速,那是不可能的事。
还不如停车,然后来个半坡起步速度来得快。 艾玛这是什么逻辑。
其实手动爬陡坡也有个技巧,就是赶紧半离合,赶紧加油,提高转速,接离合,这样速度就上来。但是得快。不然搞不好倒退流坡,或者熄火。
要不然,直接停车,来个半坡起步。
开到现在,我倒是掌握也一些技巧。
但是在我们山区这种乡村路,谁保证前面没有大货呢。开M7走山区,技术得硬。 哎!!!!!
哦,据说要这个,哈哈哈
1、座椅舒适度有待提高,没我家里的H230 舒适度好, 同样跑400多公里的长途,坐垫感觉较硬。不是我一个人有这感觉,做后排的家人也这么感觉。
2、 2档、3档不知道是齿轮比配合不好,还是其他原因,上个坡感觉没力。 1档干吼,速度上不去。换2档又没力。
家里的H230用2档能爬的,M7用2档也能爬,但是要熄火的节奏,得换1档才有力。 感觉齿轮比是不是调整下。
3. 4档、5档就还不错,动力有源源不断的感觉。5档上100后,提速依然有力。家里的老车上100的速度,提速就比较慢了。
目前的感受是M7 的档位视乎在市区不怎么给力,因为经常用1、2、3档。但是上高速就好了。4、5档动力输出还不错。
综合这2点,感觉M7是不是 设置有矛盾??座椅舒适度有所欠缺, 跑长途有点累。但是档位动力又偏偏在高档位的时候比较好使,有偏跑长途的调校。 囧囧囧。
4. 底盘较高,这点还不错。 提车回家当天,就满座7人,过家里那乡村路的减速带(10CM高以上)没压力。 当初家里的H230 满载5人时就亚历山大啦,现在4年了,减震软了,满载直接不敢过那减速带了。这点 M7 还不错,起码4年后应该压力不大。
5.没有自动落锁的功能, 感觉不方便,唯有自己多动手吧。习惯了也没什么。
6. 四门车窗 都是一键下降,还真是一键下降。 真不错。但是主驾没有一键升, 不过许多六七万的国产也没有。也就无所谓了。
7. 中置仪表, 习惯了也没什么。
8.空调给力,比家里H230好,(不过H230的车友普遍反映空调渣渣,哈哈,我也是这么认为)
9. 232的7座,实用性很好,毫无疑问。5人的时候,超大后备箱,人多的时候,也还有一点空间。 比神车五菱宏光好,跟宝驴730 各有优势。但是我不喜欢面包车感觉。 所以买了M7 。
10. 另外,车大了, 过弯不敢像家里那小车那么从容。 得慢些。
11. 高速超大车的时候,横风吹来,还是比较稳, 家里的老车,有点飘。应该车跟重有关系。毕竟1.56吨的车重(官方数据)。
总结下来, M7 整体还是不错, 后排放平, 那个安逸啊。哈哈哈、。 但是动力能换个厉害的么???
最后说一个动力问题,现看视频
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY5NDE0NDQwMA==.html?beta
视频讲解:
1'30''的时候,1档,车走的,但是无论轻加油还是油门到底,速度就是上不来。大货让开的那时候,明显就能冲过去的,但不知道什么原因,速度提不上去。
3'10''的时候,坡度不陡,速度突然提了上来,但是前面又是大坡,路也不够宽,超不了大货,只能等。
但是后面的730明显慢慢爬也动力是足够的。
这次停车之后,手刹制动,油门加大提高转速接离合,起步转速的提高,让起步速度很快,然后爬坡没事,比较容易就上去了。
但是,,,....又追到货车了。
11'50'',速度慢慢爬中,看到前面路比较宽,然后停车,继续采用手刹制动,轰油门提高转速,让车一起步就有较高的转速,能把速度提上来。 然后,然后总算超车成功了。
接下来的路,一路畅通。 因为速度上来了。
总结就是,M7爬坡必须保持最少2500转以上,速度20--30,如果想龟速爬坡,呵呵,呵呵,只能呵呵。
起步半坡起步都不是多大的事,就是龟速爬坡,你想提速,那是不可能的事。
还不如停车,然后来个半坡起步速度来得快。 艾玛这是什么逻辑。
其实手动爬陡坡也有个技巧,就是赶紧半离合,赶紧加油,提高转速,接离合,这样速度就上来。但是得快。不然搞不好倒退流坡,或者熄火。
要不然,直接停车,来个半坡起步。
开到现在,我倒是掌握也一些技巧。
但是在我们山区这种乡村路,谁保证前面没有大货呢。开M7走山区,技术得硬。 哎!!!!!
哦,据说要这个,哈哈哈
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