热 买了所谓性价比高销量却不好的车，才明白的事
先从车讲起，车是好车，无论是从用料还是三大件，都是合格及以上，车买回来除了大灯倒车影像必改，其它足够使用，所以说这方面打98分
要说硬件不足，也是有的，就是这个圈跟这个胎，其实要么追求两点，小圈加舒适静音，大圈加操控抓地，这两点都没能做到，结果就是一小圈配低抓地轮胎，还带来了大噪音，几乎让优秀的隔音变成了垃圾，这个走走搓板路就明白了
内饰不评价，这不是出彩的地方也不差。那么就该好好来说一下开起来了，这车性价比高说的是硬件，那么性价比高比起bba又销量差是怎么回事？
正常大家只拿它跟320li和320i比，优势就不用说了，怎么说都是来自硬件，其实硬件也有不如的地方，比如宝马很随意的LED大灯，当然还有小配置，我为什么说这个？这个LED大灯就好比时尚跟技术的大屏，因为这个大屏时尚跟技术带来了两万的差价，那么在外面原厂的价格是一万左右，宝马的两个LED大灯呢？
图中油耗为刚提车第一天，正常开不出这个油耗，目前提车不到一个月5000km，表显6.7
其实这就有点扯远了，我们今天要好好来讲开起来，这才符合标题，atsL自带种种优势却不被买320的认可甚至买了atsL的自己都不认可，为什么？那就来自于开起来
马力大扭矩大动力强，我们买了感觉出来了吗？感觉出来了，但只有最开始，后面伴随着1.6的自重加成员重量还有很棒的隔音，动力强感受不到了，推背也慢慢感觉像隔靴挠痒，倒是油耗，大部分在城市的人只有油耗能让他们记得这是一高功率发动机，如果你经常高速郊区是开不出7个油的(我6.7，也有城市路段)跑不起来有力没处使这是大部分人的感受，感觉有点像一个强犯奸关在监狱里？
说了发动机说变速箱，顿挫吗？顿挫！一到城市就顿挫这是不争的事实，可我还是要强调一点，这是在油门反复深浅和迟疑的情况下会有偶尔顿挫，尤其是要降档刚好踩油门，我用车基本高速和城乡结合部小部分一线城市跟省会，真的不顿挫，除了每天刚启动第一次一档升二挡冷车变速箱油压问题会轻微顿挫，只有一次，人格担保。
接下来就该是底盘跟动态感受了，底盘很厚重，可跟这悬架搭配起来就不是很厚重了，最主要还是因为悬架硬，这个级别的车不用担心它是很单纯的硬，是很有韧劲的硬，初段还是很轻柔的，烂路你慢慢的那感觉就好像飘着过去了，你要快点，呵呵……
问题来了，为什么都说320操控好，哪怕是动力数据不强开的人也说感觉动力强劲，整体响应快，敏捷。这就是调教，相对于宝马敏捷的调教，买了才知道atsl是家用车一大败笔，这也让好多买了的人失望，粉转黑，换了320之后更黑。 体现在于这车你只有到高速才能感觉出来它的好，可是高速限速，大部分人不敢随意体验只能偶尔，那么只有赛道(更体验不到)，还不能是多弯的短赛道，底盘因为悬架初段软自重大弯道响应慢，最大扭矩转速高，最大马力转速低，这款发动机很挑驾驶，是一辆正常人开不出的好车，更加遗憾的是买这俩车有一半都是因为预算问题而选择的它，并不是玩车之人，更多的是需要一辆豪华品牌
这样感受好的了吗？
这样感受好的了吗？
试问当初汽车之家用它的极限将328斩于马下，我们开的人又有几个能触碰到它的百分之八十？320？你们怎么试驾都是比不过的，怎么使用还是比不过，要比请跟什么丰田86斯巴鲁brz比日常使用，毕竟都是后驱2.0不是吗？(如果大家都能明白什么是可比性的话)
以上全都是个人观点，估计都是错的，不用争执
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车真的无完车
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是的，换换口味倒是完全可以理解。不过实际情况是，很多人在买新车的时候会希望新车在任何一个方面都超越它原来的车（就算原来的车其实已经非常好了），他们的理由是时代进步了，而他们也花了多出好几倍的钱去买新车，那么老子当然要求新车得完美。
举一个略极端但绝对真实的例子，我加过一个宁波的宝马群，其中一个活跃分子原来开的是740，后来被车评洗脑后购入一台汉兰达，两个星期之后后悔了。
举一个略极端但绝对真实的例子，我加过一个宁波的宝马群，其中一个活跃分子原来开的是740，后来被车评洗脑后购入一台汉兰达，两个星期之后后悔了。
买完发现期望和实际有区别，导致心理落差，到底是期望值过高还是实际水平真的太低。
有时太把花出去的钱当钱未必好事，费神
有时太把花出去的钱当钱未必好事，费神
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