俺的75第一次换配件了（因故障）
故障描述：7月下旬的一个周末，我开车准备去贵阳森林公园，在一处道路较宽的路边停车等待我哥的车到来（因很快就到故未熄火），依我习惯便下车检查轮胎情况，顺便将轮胎上的小石子挑出来，此时突然发觉车的降温风机已启动，我感觉很纳闷，才刚行驶不到2公里，风机怎会启动，未必发动机温度高了，我立即看了温度显示是正常的“4格”，但风机一直启动未停止，让我感觉肯定哪里有问题了。一会我哥到，检查发觉散热器进出水口温度不一样，应是冷却水未循环，正好前方约700米有一较大型的汽车修理店，遂开车到店检查，行驶中水温突然越过“4格”达到“5格”，但只几秒后又恢复“4格”。温度显示“5格”是我开75以来第一次出现。
到店后师傅马上判断出可能是节温器出现问题，随即讲了一些节温器知识：原来汽车在冷车启动后一般冷却水只是小循环，此时冷却水不经过散热器，以便发动机能快速升温，以利于发动机能在较好的工况下运转，当温度升到80度左右时，节温器打开进行大循环，此时冷却水经过散热器降温，我的车出现此情况应是节温器出现故障、开得较晚，故发动机水温出现较高的情况。后来师傅又检测了发动机温度、都正常，让我再观察。
随即我又电话咨询给我做保养的师傅，也得到大致的结论，让我多关注温度显示，不行就换。
后来我开车几次外出，8月5日还开车到普安参加“多彩文化万里行徒步活动”（来回500公里），一路上感觉只要大循环打开后水温都能显示在正常位，但发觉水温在达到“5格”后又恢复到正常的“4格”时的时间在延长，到后来要近30秒左右才能恢复到“4格”（也就是说此时大循环才打开），这让我开起来有些提心吊胆，看来应换节温器了，否则不知哪天会把我甩在路上。
到店后师傅马上判断出可能是节温器出现问题，随即讲了一些节温器知识：原来汽车在冷车启动后一般冷却水只是小循环，此时冷却水不经过散热器，以便发动机能快速升温，以利于发动机能在较好的工况下运转，当温度升到80度左右时，节温器打开进行大循环，此时冷却水经过散热器降温，我的车出现此情况应是节温器出现故障、开得较晚，故发动机水温出现较高的情况。后来师傅又检测了发动机温度、都正常，让我再观察。
随即我又电话咨询给我做保养的师傅，也得到大致的结论，让我多关注温度显示，不行就换。
后来我开车几次外出，8月5日还开车到普安参加“多彩文化万里行徒步活动”（来回500公里），一路上感觉只要大循环打开后水温都能显示在正常位，但发觉水温在达到“5格”后又恢复到正常的“4格”时的时间在延长，到后来要近30秒左右才能恢复到“4格”（也就是说此时大循环才打开），这让我开起来有些提心吊胆，看来应换节温器了，否则不知哪天会把我甩在路上。
正常的水温显示“4格”
节温器开得较晚，水温显示已超过“4格”，显示“5格”。
75原车的节温器（塑料的）、带黄色插座的那个配件。将空滤盒子取下后可清楚的看到。
拉近点看
新的节温器，已是铝合金的了。
换下的节温器
已装好的节温器（银白色的）
换好节温器后又跑了几次，水温显示又回到以前正常的状态，也没有再出现“5格”的超温现象，车况表现也正常。
总之，75使用到现在，一直都是正常的保养，没有因故障检修过一次，也没有因故障换过一个配件，这是第一次了。
总之，75使用到现在，一直都是正常的保养，没有因故障检修过一次，也没有因故障换过一个配件，这是第一次了。
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节温器那根簧是钛合金的，温度高时会自主压缩，如果以后在遇见水温高的话，可以尝试车内外循环吹热风，这样发动机也可以降温
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