热 【长沙CS75车友会】翻越横断山脉最大天险—业拉山
早上一觉睡醒，睁开眼看到窗外的阳光洒进来，仿佛一切都是梦，以一个最美好的结局、最美好的清晨骄傲的宣告昨晚成为留在记忆里的美好回忆。新的一天又开始了，今天的目标——然乌
骑行者在隧道口前集结，应当是在讨论行程吧，但是这样有些不安全
出左贡第一个城镇是邦达镇，沿线道路多处在小修
这段路也是武警交通部队在管理
门楼虽然简陋，但是给人的感觉很有气势
邦达草原的草还没全部转青
邦达广场，过了这个广场往西有一个警务站，要领限速条
开始翻山越岭了
到达海拔4658米的业拉山
业拉山垭口设立了一个观景台，观景台收费十块每人。不观景停车也不收费
后面那个有台阶的就是观景台，四千多米的海拔，爬台阶是一件很费力气的事情，大家不约而同的决定不去
守着垭口收费的藏族同胞很和善，并没有因为我们的不消费有想法，还爽快的答应了我们合影的请求
驶过一段泥巴路，距离不长，这种情况比较常见
从垭口下行不远就到了著名的72拐，业拉山是以弯多坡陡而著称，有川藏公路上"鬼门关"之称，甚至曾经被称为中国十大死亡公路之一。这段山路究竟有多少道拐弯谁也数不清。有说72道拐，有说99道拐，经过的人很少有耐心来数究竟有多少弯
部分伙伴72道拐来一个合影
看见一个35小弟
业拉山垭口海拔4658米，邦达镇海拔4120米，山下怒江峡谷海拔2700米。不难算出业拉山垭口与后两者的高度差：邦达相差538米，怒江峡谷相差1958米。结果就是，业拉山垭口到怒江峡谷的山路要比到邦达镇的山路陡峭得多。著名的“天路”72拐就修建在这条陡峭的山路上，由此还成就了中国公路建设的一个伟大奇迹。
小个子也可以走
怒江峡谷，山高水急，车辆行驶在这样的道路，需要的不仅是技术和车辆的性能。优秀的驾驶技术、丰富的驾驶经验、人车合一的默契、车辆良好的安全配置是保证安全行驶的极大保障。今天的行驶让我感受到了75配置ESP电子稳定系统，电子助力转向让的作用，它会让你的驾驶过程轻松自如很多
高差太大，站在边上让人头晕目眩，恐高的我就不去边上了
一路下行
这里的山，几乎是寸草不生。可就在这样的荒凉之地，当你走到半山腰的时候，却能够看到一块块的青稞田、夯土的藏式房屋，仿佛沙漠里面的绿洲。但是别以为这就是拐到头了，嘿嘿，到此下山还剩下差不多一半的路需要拐。
经过怒江桥，有武警值守，限速，不准拍照，副驾位置做贼似的偷拍了两张
沿怒江一直下行，道路两旁都是险峻的高山，这种环境一定要多加注意，谨防落石
有没有一种巨石压顶的感觉？
难道就这样一直不停的左右拐下去？
到达山脚，临近八宿绿色就多了起来
将近两点才到八宿，找个地方填饱肚子，吃的是蘑菇特色火锅，有我们这边没有见过的一些菌，比如羊肚菌......味道很不错
八宿往然乌进发
藏区有很多这种援建的村庄
蓝天，白云，媳妇做车模
来到然乌，小镇真的不大，因为然乌湖和来古冰川的缘故，来这里落脚的人很多，所以住宿有些紧张
酒店大堂，有点特色
两百多的价格，没有空调只有电热毯，我们来的时候只有四楼的房间了，海拔三千九百多米的酒店上四楼没有电梯！人上四楼都费劲，好不容易才把尽量精简的行李弄到房间
酒店后面的雪山，很美！很美！
在业拉山，邦达草原气温达摄氏零度。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的不仅是海拔落差起伏两千多米。巨大的温差还可以让你一天经历四季。今天一天的行程，基本都是在路上。但我并不觉得这一天是纯粹在赶路。于我而言，在路上的每一天，都是旅行。一路不同的景色能让我们长期处于新鲜的环境中，一路过去一步一景，所有的一切都是新的，只要你瞪大眼睛，就可以发现很多美好。自驾的那份成就感及归属感是其他进藏方式不可能实现的。这就是我特别喜欢自驾的缘故。
谢谢大家观赏！
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