热 午后的邂逅 加国提欧陆v8s

纯属个人感受，喷子仇富等等请绕道，谢谢！
小弟在加拿大留学已经有四年了，刚来多伦多的时候住的是homestay，离学校还算挺近的，走个二十分钟就到了，但是随着年龄的增长以及转学后周围的同学渐渐有车，我也萌生了买车的想法。第一次跟我爸提出买车，我爸其实是拒绝的，我那时才17，不能我说买就买，他要先了解多伦多到底有多大，是不是真的需要车，而且年龄太小怕我出事儿，但是转学后我离开了公校，从以前的homestay到新学校太远了，每天早上上课都不方便，由于我爸貔貅附体拒绝掏钱，我妈当时说给我钱先让我买个奔驰的cla开着，但是没多久经过我的软磨硬泡我爸终于松口了，他让我买个macan。之后我就去了保时捷的4s店，发现加拿大只有s版本，当加上我心仪的配置后价格几乎和卡宴差不多，最后跟我爸嘴炮过后最终选择了卡宴，第一台卡宴宝宝我差不多开了四个月，我就发现卡宴的动力已经满足不了我了，v6自然吸气才278匹马力，地板油还没glk和福特皮卡来的快，我尝试了极速也就240km/h，不过卡宴的声浪还是不错了，毕竟是自吸，可惜没有排气声。四个月后我决定换一辆跑车，实在不想再开suv了，本来想换马丁的vantge gt（v8），因为v8自吸的声浪让人无法拒绝，马丁的声浪有点像雷声，问了一下trade卡宴的价格，让人心碎和流泪，买马丁的是个综合车行，是劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁，兰博基尼的官方授权店，还有捷豹路虎，叫grandtouringautos，简称gta，他们的二手车经理就是傻逼，自家车的估价都很低，别说保时捷了，我卡宴3000km的时候就想trade马丁，gta给我的报价税后5.6w加币收，简直是被狗日了，卡宴新车税后9.6w啊，两个月亏4w，之后发现卖给保时捷价格最高（后来也发现我可以让保时捷买我车再把钱给gta，因为保时捷的二手车经理价格会给的高，完全不用通过gta的二手车经理），然后还是去看保时捷了，当时想看911，当时已经十二月份了，销售在室外冷启动了试驾车的911s，卧槽那个点火声把我给迷上了（事实是被骗了），当时只想快点买车，其他也没考虑啥，当时1w公里的卡宴trade税后差不多7.4w，还算良心。当时有台卡雷拉4s的现车，内黑外黑，真正意义上的顶配，税后18.6w（其实是被坑了），当时傻啊，直接就买了，之后我才发现保时捷的声浪真的垃圾，六缸自吸的回火声咕隆隆的，一点都不清脆，声浪像是喉咙里含了颗糖，用喉咙歇斯底里的发声，运动排气声音确实很大但是难听，当然了难听是相对的，跟86之类的比起来这个简直悦耳，同价位中声浪最差，当然了就六个缸能有啥要求呢，怠速的时候连吸气声都没有，说多了全是泪，而且最关键的是回头率接近零（国内的话回头率还是杠杠的，国外就呵呵了），高速风燥大，说话不吼听不见，低扭非常差劲，同级别最差低扭，普通模式加油门，油门重，低扭提速慢（跟同级别的玛莎gt，马丁v8，r8v8），当然优点也是有的，操控，这个真没话说，完美的感觉，转向精准，方向盘其重无比，我觉得是优点。跑车方向盘太轻还不如开suv，比如i8，高速上非常的稳，911我最高开过250km/h的样子，也就一次，由于之前飙车被警察抓过所以现在收敛了，高速车身不飘，以及方向盘高速上没有任何虚位，车辆断电后手机还能继续充电，这也算是优点吧，同级别最适合日常驾驶的车，基本上连续开一个小时才会开始腰酸背疼，同级别一般在半小时左右，小牛458差不多15分钟，不夸张，选装bose音响后音质不错，最大的优点就应该是油耗了，高速巡航在8，9个左右，市区堵车在15，16左右，市区挂sport plus是26.9个（这个是小电脑能显示的最高油耗数字了，实际踩油应该不低于35个），日常驾驶代步还是可以的，面子也够，如果说只有一台车，这不是一个明智的选择，虽然抱怨了这么多911，我还是心里挺不舍得他的，毕竟我开了也有一年，也是有感情的，代步来说是好车，当然我卖他的原因还有一个是我出了一次事故，有点伤了车架，所以抓紧处理了。之前我在某帖子评论了911的声浪不好听，引来了好几个键盘车神，说什么我朋友有这车，什么什么声浪完美啊，我觉得呢，网上视频里的声音和实际是有出入的，你在街上听见的和所谓的“朋友”拥有也只是一时的新鲜感，当你真正拥有的时候可能就并没有想象中的那种感觉了。废话这么多了，现在来切入今天的主题吧，那天我陪我好朋友去gta看慕尚的时候我看见我现在心仪的车，欧陆v8s，天蓝色，这是个渐变色，据说在阳光下是蓝色，傍晚是灰色，晚上是黑色，这个颜色全加拿大目前就一台，我当时是越看越喜欢，不能自已，不论从哪个角度看都是完美的，情人眼里出西施嘛，还有就是跑车开的也有点腻了，想换换口味，然后我也没犹豫，直接就决定是这台了，关键是17年了，我的911再不卖事故车还得再跌价。欧陆开了也有两个月了，来说说感受吧，方向盘力度中等，其实我觉得能再重一点，当然怠速掉头倒车的时候方向盘就突然变的很重而且不灵活，就是不管你用多大的力气你只能根据他的固定速度回盘，跟别的车不一样，别的车都是用力回的就快，地盘很高，在普通模式都够了，升高后适合雪地，基本不会拖低，911没有地盘升降，地盘已烂，前唇再也不怕停车蹭到了，比台阶高，四驱系统变态，一般五五开，全力加速四六，雪地里跑胎（地面上薄薄的积雪）挂运动档不打滑，换了雪胎基本无敌，就一次陷雪里了，雪到我膝盖的那种，悬挂可调，很软，就算是运动还是软，比911的日常软，车内是14块最好的小牛皮做成的内饰，很奢华，虽然12年没变了，英国车内饰的奢华德国车是比不了的，就算是大奔也没有这种感觉，大爱按摩座椅，讲真心里效果大于实际作用，按摩座椅配小牛皮给我种奢华的感觉，后排座椅很大，坐两个男性没有问题，后面的小窗户能开关，关门后安全带会被一只机械手传送过来，感觉很科技，内饰嘛，有点老，但是马上大改款，三月份车展就出了，我也很好奇，驾驶感受么，很舒服，涡轮基本上在1650转的时候会介入，介入前能听到嗡嗡嗡的吸气声，有闭缸功能，鸡肋，我就是被这个给忽悠的，所谓的闭缸我感觉就是涡轮介入前，确实省油，高速巡回速度差不多过110涡轮就介入了，介入前根据路况上下坡弯道在8.6到12之间徘徊，介入后在17到20之间，运动档踩油在38个上下，声浪听起来很强壮，我车带运动排气，但是声音依旧很轻，宾利的优点是双层玻璃，就算是无边框车门，高速上风燥也很低，胎噪更低，911的胎噪就挺大的，感觉综合噪音比绝大多数的车轻，手挡模式是个鸡肋，911手挡到8500转会自动断油，宾利红线会自动帮我升挡，换挡基本上没有顿挫感，地板油加速时打滑灯亮了也基本感觉不到，缺点的话我现车没naims音响，原厂的其实也还行，比大小牛选配了的都好，车比较宽，应该是开惯了911的缘故不习惯，cd机在扶手箱里面基本上用不到，还有就是声浪，硬伤，当然声浪本来就不是宾利的主打。
终于全部说完了，谢谢各位看官陪伴至此，下面就上图了

用手机打了我三个多小时，再次谢谢各位看官，顺便希望版主大大给个认证顺便射精。
ps：欧陆面临着大改，这台车我有可能在手上不会留太久，因为宾利的掉价本来就是跳水价，再加上大改，我有可能会等新的欧陆GT或者换一台相对保值点的车，当然这就到时候再说了