热 【林肯MKC提车记】对林肯车的追求完全源于一种感受和仰慕之情。

 【林肯MKC提车记】其实，我的林肯MKC到家马上就两年啦，最近汽车之家线上活动：【全国】林肯MKC提车作业帖有奖征集，但我的MKC又不算是新款林肯MKC，不知道能不能发提车作业，思来想去，觉得还是来凑个热闹吧，旨在参与汽车之家招募的活动，同时分享自己的提车用车心得吧。
【提车经历】下面就是自己拥有林肯MKC的经历：能和林肯MKC结缘，完全是源于一种感受和仰慕之情，90年代初，林肯轿车进入国人的视野，一次偶然的体验感受，对林肯的仰慕之情从那时起便留在我的印象中。不曾想，20多年后的2014年在汽车之家网站看到林肯进入中国的报道，林肯系列终于顺应时代的发展，将在10月在中国正式面市，说来这应该也必须感谢汽车之家，是汽车之家的报道刺激了我拥有林肯车的冲动，最终让我对林肯的仰慕之情变为现实，于是林肯MKC进入了我的家庭。2015年的元旦，经与成都林肯中心预约，前往试驾了林肯MKC。试驾印象，从外观上看，眼前的林肯MKC虽然不是20多年前见过的那个又大又长的家伙,但作为家庭型的林肯MKC，却凭借极具美式风格的粗旷奔放的飞翼式前脸设计以及圆润饱满的一体式LED灯组尾翼设计，其外观新颖别致，整车线条流畅，极具运动感且不失阳刚之气，回头率和辨识度很高；内饰上虽然不能和以前的林肯相比，但真皮包裹和座椅真皮做工还是很细腻，且致力于舒适度的提升和兼顾车内空间；在科技含量上，MKC科技感很强，中控台集科技时尚未来感于一身，优雅大气，触屏按键式排挡设计对于时新触屏按键式时代的今天，既是一种科技感的体现又节约了车内空间使用率，还增添不少新鲜感和神秘感；MKC还配置了自动泊车入位，这个配置应该只是个噱头，对于熟练驾驶员实用性不大(驾驶以来只试过2次）。人性化设置贴心入微，林肯独有的迎宾感应功能使车主在距离车辆2.5米时，就感应到你的到来，自动点亮柔和的林肯星标毯、门把手、前后车灯及座舱环境灯，让你畅享温馨；形象的指南针显示，可以让你准确的判别行驶方向；林肯MKC的行李厢不仅具有电动开合的功能，还提供了智能感应无障碍开启方式，当你双手携物时只需一个轻踢动作，行李厢就会自动开启和关闭，助你一臂之力。无钥匙密码进入功能，也许使用不是很频繁，但对于喜欢体育运动的人，或者是当车钥匙不在身边又想进入车内的车主来说那还是相当方便的；七种颜色可选的氛围灯通过中控仪表盘的3D显示，不但可以方便的选择颜色，还能调节亮度，使车内平添梦幻豪华温馨氛围；远程启动配置对于夏天来讲是非常实用的，启动后车内降温快，能很快驱散车内热浪；座椅通风配置相比较加热更人性，特别适合夏季长途驾驶，可以让你的后背凉爽一夏；中控台配以明亮的颜色来区分多媒体、导航、座椅通风加热以及空调和后视镜加热等功能键，既醒目又美观而且方便操作。林肯MKC搭载的THX音响系统采用双向槽扬声器组件，分布式低音技术，配备了12个扬声器，让剧院级的环绕立体声音响体验与你一路同行；安全配置周到，安全性能上当有车辆出现在盲区以及当有车辆距你不到10米时，两侧来车预警技术将监测两侧周围车况，外后视镜指示灯将点亮，系统也将发出声音警示，全面提高驾驶的安全性，让安全没有盲区；安全气囊配置上除常规安全气囊外，它还多了一个膝部气囊；操控性极佳，动力足够，加速响应快，提速灵敏，转弯车身非常稳定，有较强的抓地力；标配的换挡拨片以及标准、舒适、运动驾驶模式，对于追求驾驶感受的人来说那是很惬意的；减震表现出色，乘坐舒适度相当不错。
【不足之处】空间稍显小气，特别是后排；车内空间利用方面不尽完美；语音系统有交流障碍；导航不太顺心，如果不能输入系统预设的位置是不能起到导航作用的；电源接口在发动机关闭后仍然通电，对忘记拔下车内电器用品的存在安全隐患，而且电瓶容易耗电（电瓶亏电也是林肯车主目前反映最多的问题，不过我使用以来还没有发生过一次亏电现象）。
【驾驶小结】从入手林肯MKC到现在，车辆使用已近两年，行程30000余公里，陪伴家人及朋友经历了高速路，一级路，二级路，村镇水泥路，乡村道路等不同路况的体验，周游数10个省市景区及城市，车辆发挥正常，没有不良状况。其实，用车观念各有不同，有的为了工作，有的为了代步，有的为了实用，有的为了彰显实力，凡此种种......但无论如何，安全、科技、人性、舒适则是用车之首选，个中需求还是自己去定酌去体验吧！