DS5高速制动方向盘抖动。54-59楼附图片及解决过程。

更换了前悬挂两侧各两个胶套，官方名字叫铰接，前后大小不一样。

图中所示的中间和标注的位置就是需要更换的铰接，中间那个还好，和进口件差不多，但是头上那个和进口件差别可就大了去了，原车件基本就是个橡胶疙瘩，只有中间那点金属，而进口件则橡胶很少，对等的橡胶金属结合件。

更换后的前悬挂明显变硬，更有韧性，国产件橡胶多估计是为了舒适性做妥协，但是没想到，舒适过了头，强度没达标。。

    此次维修总结：首先这故障有个特点，就是有固定的共振点，有些tx是开到110-120的时候方向盘抖，而我的是110时踩着制动踏板才抖，但是如果低于或者高于这个这速度区间，都不抖，因为制动抖，一开始还把怀疑的目标指向刹车盘，回头想想，刹车盘热的时候我也没往上泼过水呀， 变形的可能性不大呀。经论坛同学们的提醒，所以先索赔更换了这个部件。

    更换的这四个胶套，分两种规格，尺寸不同，有两个进口国产差不多，但是另外两个除了都是圆的，真心看不出来进口国产居然是安装在同一位置的同一部件，进口有很厚重的金属外壳一部分橡胶和一个金属的固定孔，国产，金属部分被明显削薄，加大了橡胶部分，很明显是为了增加舒适度所作出的妥协，可惜用心用过了头，这个部件舒适是有了，但是强度硬度明显不达标才导致了此共振的发生，真不知道那3C路测的时候为啥没测试出来。期间多亏了大家的帮助和关注，同时感谢4S及时的跟进，在涉及行车安全部件上4S的效率还是相当可以，从进店到更换完一共4小时，拆装、定位和路测。但是，这次维修会对前轮定位数据进行改动，所以更换完后需要重新做定位，那个方向盘的正不正也还是得人工目测慢慢调，像我一样处女座的车友还是需要有个心理准备，定位数据很快可以恢复，但是重新调整方向可能不停上下折腾好几次。

    最后，希望厂家正视问题，主动解决。高速抖动可不是别的，长期可能会导致的问题，大家心里都很清楚。

附两张后悬的图：还是很粗壮的、。