热【月度体验】2017款腾势400荣耀版独家解析“送”长途亲子自驾游

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超级试驾员杨先生大众ID.3: 0浏览/2017-08-03 16:10

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纯电动新能源汽车从几年前的卖概念到现在越来越被消费者接受，经历了貌似没几年时间，一方面是政策的引导，另一方面的厂商对产品的研发，这两年陆陆续续中国汽车市场上涌现出几款不错的纯电动汽车，今天不做对比，只做这款腾势荣耀版的深度解析，给大家尽可能全面地分享这款车
单说北京的新能源汽车指标，今年四月份已经把全年的指标发放完了，五月份以后大家就等明年二月份的摇号了，现在的这个指标现状我去年也是有预见的，结合当时的政策导向，去年1月我申请了一个新能源指标，2月份指标到手，通过一年多的使用体会到了新能源车不限行的便利，也体会到了充电成本远低于燃油成本的优势，作为电动车车主更期待着政府能进一步兑现对新能源汽车的出行保障，比如停车费优惠、过路费优惠、可以借走公交车道等等
言归正传，下面先跟进一组照片给大家简述一下这款腾势荣耀版车型，车身专属的“AURORA”徽章，全景式滑动天窗，车内环境照明氛围系统，无论从外观还是内饰都彰显着TA的高贵非凡,这篇作业分两部分，第一部分（本楼）是车辆的静态展示，第二部分（沙发）是周末长途自驾游体验，通过两部分内容尽可能全面展示腾势荣耀版车辆信息以及大家对电动车自驾游的关心。希望那些持“标”观望的同学们，该做出自己的判断了

--------------------------------------------------------腾势/外观--------------------------------------------------

△先分享一条不算新的新闻：2017年4月19日开始，腾势将进入梅赛德斯-奔驰的销售及服务网络陆续在北京、上海、深圳、广州、天津、杭州等地13家梅赛德斯-奔驰经销商店提供销售或售后服务，就是说，今后腾势车主可以享受跟奔驰一样的售后服务了

△长/宽/高(mm):4642/1850/1642，打远一看，腾势比较圆润，偏高一点点，看上去非常敦实

△轴距（mm）：2880，出色轴距保障了5人舒适座位与470L超大后备箱容量；最小离地间隙（mm）：120，要优于一般轿车，提供了不错的通过性

△整车质保：3年或12万公里，电池组质保：8年或15万公里，电池类型为磷酸铁锂电池，电池具备无污染、高容量、安全动力的优势

△后备箱容积达470L，荣耀版支持后备箱感应开启，人站在车后方，“扫堂腿”，后备箱盖自动弹起，如果能再选装电动一键关闭后备箱盖会更吸引女性消费者

△车顶两侧两条镀铬条从A柱一直延伸到C柱，既美观又实用，很好地营造了一种高级感，

△腾势的后风挡玻璃与C柱之间形成了一个弧度，我想应该是考虑优化空气动力学，实际使用下来是特别容易存沙土，开一天两天就容易积攒不少灰尘

△组合式LED尾灯，带状的示廓灯、刹车灯与点状的转向灯、后雾灯，形成一种立体照明的感觉，车灯的造型与车身轮廓非常和谐融为了一体

△为了更轻松完成倒车，荣耀版还搭载了倒车可视，通过多媒体屏幕直观观察车后情况，再加上倒车雷达的辅助，无论是老司机还是新手，驾驶腾势，倒车停车不是问题

△前悬架类型：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型：扭力梁式非独立悬架，此类后悬挂类型既能保证驾驶的舒适性，也能使后备箱空间更规整

△助力类型为：电动液压助力转向，女司机不用担心转向吃力，前制动器类型：通风盘式，具有较好的散热性，后制动器类型：盘式，荣耀版搭载的十辐式轮毂，轮胎规格为：215/55/R18，原车使用的是韩泰万途仕缺气保用轮胎，市场参考价约800元/条，所以，腾势原车没有搭载备胎，可以随车准备一个充气泵，以备不时只需

△腾势支持直流电和交流电对车辆进行充电，充电接口位于车头，通过按压车头LOGO，饰板自动升起，偏大的接口为直流电接口，偏小的为交流电接口，如果是锁车状态下，按压车头LOGO，盖板是不会弹起的，需要充电一定是先解锁

△车头大灯造型与尾灯风格统一，点状的LED日间行车灯在车灯内侧，远近光采用一体式氙灯照片，而且大灯下方搭载了大灯清洗装置，在点亮大灯的情况下，抬起雨刮器控制杆，冲洗前放玻璃的时候，大灯清洗装饰也会对大灯进行喷水清洁，而且荣耀版大灯具备随动转向功能，能为夜间驾驶提供更广的照明范围

△雾灯也毫不例外，使用的事LED光源，点亮效果好，前保险杠也镶嵌了四枚雷达探头，启动车辆后，前雷达一直会处于工作的状态，监测车头周围情况，一旦监测到接近障碍物，会发出雷达报警音，同时激活后侧后视镜的摄像头，通过多媒体屏幕显示右侧实景

△从前保险杠下端一直延伸到车头底部，全部采用护板覆盖，这样的设计已经非常多见了，既能优化风阻，降低风燥，也能起到安全保护的作用

△车身侧面下沿的镀铬装饰条，营造了侧身的层次感，从车顶到车窗框再到门把手，指导车底，一层层镀铬装饰，告诉我们，腾势做工之考究

△主副驾驶席外车门把手支持无钥匙进入及触摸锁车功能

△车辆外后视镜采用双色设计，底部集成LED转向灯，材料为亮黑色工艺，增加了实用性，后视镜支持自动折叠、迎宾灯、右侧外后视镜还镶嵌了一枚摄像头，可以通过多媒体屏幕显示左侧车头实景，避免在狭窄空间因盲区导致刮蹭事故

△前风挡雨刮条支持自动雨量感应功能，采用不太多件的对开设计，有点是清洁面积更大，雨刮条为无骨雨刮，在工作时候噪音很小

△门槛密封条采用双层密封工艺，这种工艺一般都出现在中高端车上，优点是隔音好，气闭性好

△车顶尾部的天线集成了收音机信号接收和GPS信号接收，此类天线如果使用自动洗车机洗车，一定要想着提醒洗车小弟将天线拧下来

△腾势车顶尾部设计有一体式尾翼，尾翼集成了LED高位刹车的，优点是美观，看起来有点点运动范儿

△荣耀版车尾布置了四个雷达探头，监测车尾，辅助倒车安全

△荣耀版支持无钥匙进入，遥控器只要带身上

△发动机盖采用手动顶杆，考虑到电动车的机械构造，车主很少需要自行打开发动机盖检查什么了，为了能够更好的改善车内静宜，营造高级感，厂家对发动机舱采取了多处隔音降噪处理

△电动机总功率：135kW，电动机最大扭矩：300N?m，采用前轮驱动，最高车速：150km/h,综合续航约350km，电池容量62kWh,驾驶电动车跟燃油车还是有一些不同的，电动车很好地避开了变速箱的机械构造阻碍，让提速更加顺畅，什么无级变速箱，什么双离合器通通无法比拟，即使是在行驶途中需要再加速，右脚踩下“电门”，动力来的更直接，不像燃油车那样需要降低挡位，拉高转速来实现再加速，驾驶电动车会“中毒”，越开越离不开，因为电动车够安静，够平顺，够得心应手
腾势荣耀版的外观部分就展示这些内容了，车身侧面的“AURORA”专属徽章，让懂的人一看就懂，不是每一辆腾势都可以享受到荣耀版的专属待遇

--------------------------------------------------------腾势/内饰--------------------------------------------------

△进入车内，整个中控台采用T字型布局，多媒体区域类型遁形的设计，并不会给人带来新颖的感觉，也不会觉得不好找各种功能，反而这样的设计特别容易上手，下面我将逐一展示车内各设计供大家了解

△多媒体屏幕采用的事高清的电容屏，可以直接触摸屏幕进行操作选择，也能触摸屏幕两侧的功能键选择直接进入功能控制，屏幕四周为钢琴黑亮面材质，优点是可以凸显工艺精良，缺点是容易落灰，容易留下手印，屏幕下端是SD卡槽和MAP卡槽，这个中控台仅一个物理按键，就是下端这个音量调节旋钮，支持旋转增减音量，也支持按压关闭/开启系统

△腾势荣耀版的空调支持左右分区自动空调，空调温度、风速、出风方向均通过屏幕触摸操作，在行驶过程中不建议操作空调，比较危险，当然可以通过屏幕右侧的AUTO键开启自动模式，一键开启，位置固定，盲操也是没有问题的，除此之外，荣耀版的主副驾驶席座椅的电加热功能也在多媒体屏幕左右下角，开启并支持三挡调节

△右侧外后视镜的摄像头，在车头雷达探测到障碍物的时候，多媒体屏幕会自动切换到右侧车头画面，减少盲区隐患

△腾势荣耀版多媒体支持的媒体格式有收音机、SD卡、USB、AUX、CD、DVD等基本上囊括了所有的媒体方式，可以通过快捷键一键切换媒体源，这么多方式的接入，确实是方便了车上人员自驾游路途上媒体各种的任意选择

△多功能方向盘采用了真皮包裹，转向助力系统为电子液压助力，女司机驾驶也不必担心转向太沉等问题，多功能按键采用银色设计，非常易识别并作出操作选择

△方向盘左侧的多功能按键支持控制多媒体音量增减、曲目的切换，摄像头一键开启，车载电话的接听

△方向盘右侧多功能按键支持行车电脑设置以及定速巡航调节，为了便于盲操作，按键外端设计了颗粒凸起，增强操作手感

△腾势荣耀版的车灯支持自动模式，将旋钮扭至AUTO挡位即可，在光线不足的时候，大灯将自动点亮，及时弥补光线不足，增加驾驶安全

△荣耀版的前雨刮器支持雨量感应自动调节，将挡位调节在AUTO位置，车头传感器一旦设备到有水，雨刮器会自动开启，同时会根据车速以及雨量调节雨刮速度，当然，如果您打算去自动洗车机洗车，一定要将控制杆调节到OFF位置，要不然就尴尬了

△仪表台右下角的TRIP按键，支持切换仪表盘TRIPA/B的选择，同时长按此按键，可以将TRIPA/B数据进行清零

△腾势荣耀版的仪表盘为一整块彩色液晶屏，蓝色调符合电动车的熟性，屏幕显示READY，驾驶员可以挂挡驾驶，从左到右依次显示电池电量、车速、瞬间电量（电动机转速）,四边形内显示的是行车电脑信息

△驾驶员左侧空调出风口右侧是车内背光灯亮度调节，出风口底部从外侧到内侧依次是主驾驶席座椅记忆、外后视镜大灯调节、外后视镜自动折叠、后备箱盖开启

△主副驾驶席车门内侧依然采用了常规的布局，上半部分为软质包裹，开启车门，内侧的红色安全灯会对后方来的机动车或非机动车有提醒作用

△主驾驶席可以控制四个车窗一键升降，同时车窗玻璃有防夹手功能，而且所有按键均有背光灯设计，即使是光线不好的时候，也能快速找准各个按键

△车门内侧拉手为封底设计，增加了实用性，可以随手放置一些物品，比较车钥匙、小区门禁卡、硬币等

△荣耀版的音响系统是非常高端的，采用的事哈曼卡顿5.1环绕音响系统，全车有12个扬声器，中控台顶部中央一个，A柱两侧各一个，主副驾驶席车门内侧各一个，后门内侧各两个，后风挡玻璃下侧三个，通过多媒体屏幕控制音色、声场，这套音响系统对于非专业发烧友已经很爽了

△前后四个车门均安装了不锈钢门槛条，带有DENZA字样，腾势的离地间隙为120mm,小朋友上下车踩一脚门槛位置是必然，不锈钢材质增强实用性，DENZA字体也显现了精致感，都是不错的设计

△腾势荣耀版的传统手刹采用脚踩设计，类似的设计在别的车型上也出现过，优点是可以释放出挡把四周的空间，也能更美观，不便之处就是新手找不到手刹在哪，电门踏板采用上悬设计，阻尼适中，驾驶这辆300N?m的电动车非常得心应“脚”，刹车也是德系的味道，力道适中，越踩越有安全感

△在主驾驶座位下方安装灭火器的设计师多年前在保持奔驰C200上第一次接触，对这样的设计非常认可，如果有紧急情况，驾驶员可以在最短的时间内使用灭火器救急，不出意外这个是奔驰的专利，别的品牌灭火器只能放后备箱了

△荣耀版主副驾驶席座椅均支持电动调节，主驾驶座椅带有两组座椅记忆功能，座椅加热功能通过多媒体屏幕操作

△荣耀版座椅靠背带有“AURORA”专属徽章，座椅材料为真皮打孔，填充物表软，靠背两侧支撑设计，感觉这个座椅适合微躺姿势，非常慵懒惬意

△后车门内侧上半部分采用软质材料覆盖，下方为硬质材料，储物格开口偏扁，放置手机、平板电脑或者充电宝没问题，放水瓶就免了

△两侧后门均设计有儿童锁，有操作说明，建议大家车内有小朋友的情况下，一定要启用儿童锁，不要图一时省事，别一失手成千古恨，行驶的过程中小朋友在车里万一自己打开车门，后果不堪设想

△后排空调出风口支持出风角度调节，通过旋转下面的滚轮也可以调节出风量直至关闭出风口，出风口下方设计了隐藏式烟灰缸和车载电源，当今时代，车载电源是不会有人嫌多的，只会觉得不够用吧

△后排座椅中间的折叠式扶手箱，箱体比较宽大厚实，设计了一个储物格和一组杯架，后排乘坐两人的情况下，扶手箱能为乘客提供不错的舒适性

△前排座椅靠背的储物袋采用织物网材料，优点是可视性好，袋里物品一目了然

△后排座椅头枕后侧的三个音响单元比较大，通过后挡风玻璃的反射，声音比较震撼

△为了给后排乘客提供更好的便利性，中央扶手箱可以直接通往后备箱，如果是小动物爱好者，可以让小动物来回钻着玩儿

△后排座椅两侧均支持儿童座椅的安装，儿童座椅接口类型为ISOFIX，一家四口，爸爸妈妈带着两个小朋友出行，妥妥的

△同时后排地板中央有微微凸起，铺了脚垫可以当纯平的踩，偶尔后排坐三个人，中间乘客的脚也不至于没地方摆放

△同时荣耀版专属全景天窗，天窗支持两种开启方式，为了防晒，天窗内侧设计了电动伸缩网面遮阳布

△车顶控制区集成了眼镜盒、阅读灯、车载电话MIC、天窗开关键,阅读灯为暖色LED光源

△眼镜盒采用常规的按压式开关，内侧有绒面材质保护镜片

△主副驾驶席遮阳板内侧设计有化妆镜，照明灯为暖色光源，咱们亚洲人照镜子一定要用暖色光，照镜子气色比较好

△内后视镜支持自动防眩目功能，再加上荣耀版后挡风玻璃为深色玻璃，后方车辆灯光对驾驶员不会造成干扰

△中控台储物格依次是杯架、带盖的烟灰缸、带盖的手机格，手机格内侧底部为防滑颗粒材质

△腾势的挡把跟大家看上去的一样，真皮、镀铬、钢琴亮面，非常精致，而且顶部为真皮覆盖，握感非常好，准确的说是正好用手抓着，拉向左侧，前推为R挡，后拽为D挡,如果打算停车，直接按独立设计的P挡键即可，

△主副驾驶席中央扶手箱，箱盖为真皮材质，掀起箱盖，里面空间并不是很大，表面有绒布材质

△扶手箱内侧有AUX、USB接口，位置比较隐蔽，好处是即使使用U盘或者AUX线连接手机听歌，也不会在中控台闲的突兀

△副驾驶手套箱内侧也使用了绒面材质，开口比较小，进深比较大，类似“葫芦”，口小肚子大

，手套箱内有一个LED灯起到照明作用

△第一次坐进腾势车内，第一感觉是坐姿比较高，中控台也比较高，我的身高是180cm，调好坐姿，眼睛只能看到雨刮条，但是说不出哪里不一样来，接触久了才发现，中控台要比车门窗户沿高出大约15厘米，这样的落差还真是不多见，好在工程师留了一个出风口可以给主副驾驶席车窗吹风，如果冬季车内玻璃起雾

△这里说一处使用感受，腾势最小离地间隙120mm,车宽1850mm,大家看数据判断一下，高度比轿车高一些些，比SUV要矮一些，但是车宽达到了1850mm,看外观，腾势还是比较宽的，但是拉开车门就会发现，腾势的挡把位置比较窄，主副驾驶席座椅挨着比较近，而且门框比较宽，这样的话座椅比较靠里，我的身高是180cm,上下身比例应该是常规的，绝对不是短腿男人，那么问题出现了，下车比较吃力，并不能轻松踩到地面，那么问题就明显了，如果是女性车主，哈哈，夏天穿短袖那种，下车是需要技巧的，一定会踩着门槛下车，分两步完成下车动作比较优美，或者干脆考虑加个踏板会更方便一些，以上是我的使用感受，不知道表述的大家能理解吗，或者腾势车主有没有跟我一样的感受？

△荣耀版的专属大天窗，深色玻璃，天窗支持两种开始方式，天窗控制就一个键，往上推一下，天窗前半部翘起，起到通风效果，再往上推一下按键，前半部分抬起滑到后半部分上方，可以日光浴了，关闭天窗，一个动作即可，往下抠按键，天窗关闭，再抠动一下按键，天窗内侧遮光布伸出

△挡把前端有三个按键，左侧是运动模式按键，中间是一键启动按键，右侧是能量回收按键

△能量回收分两个档位，按一次能量回收按键，能量回收为普通，普通模式跟关闭能量回收微微有些差异，再按一次为能量增强，增强模式感觉自带刹车，右脚松开电门踏板，非常明显的减速感觉，车辆滑雪距离明显缩短，建议如果是下长坡，可以开启能量回收增强模式，可以减少刹车的使用

△驾驶过程中，如果需要更强悍的加速感，只需按下sport按键，瞬间给你推背感，电门变的更加灵敏，来点BGM音乐，哈曼卡顿5.1环绕立体声音响系统，瞬间感觉生活很美好

△如果是路况还不错的情况下，开启定速巡航，腾势电动车的营造的安静舒适感，让驾驶更惬意，乘坐感受马上可以比拟百万级轿车待遇，腾势电动车很好地隔绝了电动车行驶过程中发出的电流声，这时候听着班得瑞音乐，杯架上放一杯咖啡，车里弥漫着淡淡的咖啡味，和家人一起享受路途的温馨

△中控台底部这个红色的拉手非常醒目，大家一看就知道是用来做什么的，没错，是打开发动机盖的，如果需要加注玻璃水，可以通过这个拉手打开发动机盖，自行加注玻璃水

△荣耀版的倒车影像系统，采用的事大广角高清摄像头，可视范围比较大，而且有倒车辅助线，一般与车后保持在黄色线位置即可，辅助线的宽度也接近一个停车位的宽度，参照辅助线停车，停车姿态还是比较标准的

△腾势随车带有一个充电器，增加了充电的便利性，主要有插座的地方就能给腾势进行充电，但是有一个参数需要跟大家分享一下，充电器的插头是10A的，什么概念？就是跟咱们常规的插座都可以给腾势充电，但是这个充电器的线并不是很长，建议买一个插线板放车里，这样的话，充电器与接线板配合使用，无论在哪，充电都可以方便充电了，但是一定要告诉大家，这个方式充电是极其慢的，我粗略算过，一小时能充3%的电吧，100%是约350公里，测算一下，充电一小时可以增加10公里续航，如果是在单位上班8小时计算，上班一直充电，可以增加约80公里续航，其实这么一算，上下班也够用了

△腾势荣耀版搭载的事缺气保用轮胎，所以就没有配备胎，备胎位置可以当储物格使用，把一些零七八碎的东西放下面，后备箱显着更加整齐，干净利落
腾势荣耀版内饰部分就跟大家分享这么多内容了，希望能给大家传递更多的信息，帮助大家更全面了解这款车，大家如果有需要更进一步交流的内容，可以在回复里留言或者发私信
大家可以休息一下，接下来我跟大家共享一下关于电动车充电的事宜

--------------------------------------------------------腾势/充电--------------------------------------------------

△电动车支持两种充电方式，直流电和交流电，简单粗暴的说，直流电就是高压点，充电电流更强，充电时间更短，腾势400接近没点的情况下，充满电需要约1小时，根据不同时间段收费分峰时谷时，差不多充满电需要约80-100元，这样的快充是需要占用一定时间，但是能马上实现满血复活的；交流电充电也就是咱们说的慢充，充电电流比较弱，充电时间比较长，优势也是有的，费用低，充满一次电需要约30-50块钱，比快充省一半，还有就是在固定车位安装充电柱，这样停车期间就顺便充电了，不用单独花时间去充电

△腾势的两个充电口均在车头，解开中控锁，如图按压，盖板将自动升起，关闭盖板就简单了，直接用手按下去即可

△两个充电接口，大的是快充接口，小的是慢充接口

△直流电充电柱现在有国家电网、特来电等几个供应商在做，我比较幸运，单位停车场有十个直流电充电柱，一般都会有两三个是坏的，支付方式有三种，一般采用两种，建议大家如果也使用国家电网的充电柱，尽量用“e充电”APP，手机在线付款，还有一种就是办理国家电网的充点卡，这个也是有必要的，备着在车里，如果是白天在强光下使用这个屏幕，反光特别严重，手机支付很难操作，这时候用电卡结算还是比较稳妥，还有一种是国电的账号付款，这个我完全不懂

△在国家电网的营业厅可以办理充电卡，没有工本费，充值金额任意，这种卡有个弊端，就是充电过程中操作没按照流程走，会锁卡，锁卡就冻结了，无法再次使用，所以呢，又一个经验，大家办两张卡，反正没有工本费，都充一定的值，车快没电的时候卡如果不跟劲，抓鸡的只有自己了

△上面说到“e充电”APP就是图中这个界面，通过APP可以查看车辆电量，充电电流，实时了解车辆情况，还是非常人性化的，如果发现车辆满电了，可以把车辆第一时间从车位上挪走，让车充电柱给等候的车友

△充电过程中，仪表盘非常直观明了显示充电情况，再次感慨液晶仪表盘应该大力推广，比传统的仪表盘进步了一个时代

△满电以后，行车电脑会根据近期驾驶情况分析测算，会显示续航里程，我驾驶比较暴力，该快快，该慢慢，绝不做让人讨厌的挡路车，满电情况，续航显示341公里，这个是开启空调冷风的状态，关于空调耗电我也粗略估算过，空调开启损耗电量应该是续航里程的3%，也就是说，不开空调，还能续航100公里的话，开启空调，续航较少3公里，可以续航97公里

△这个就是我在单位的停车位，在车位的柱子上安装了一个16A的插头，到单位停车后，将随车充电器接好，给电池充电，如果解决了这个问题，电动车使用是非常方便的，而且用车成本会更低，关键是真的很方便

△在单位工作粗略算9小时，每小时充电约3%，上班一天啥事不耽误，给车充电约25%

△腾势车主可以手机下载“腾势”APP，通过APP可以显示车辆所在位置、开启空调、开启座椅加热、可以预约保养、远程启动充电功能等，互联网+电动车的又一大优势，车主可以享受科技带来的便利

△微总结：腾势400有三款配置，分别是入门级时尚版，中级尊贵版，旗舰级荣耀版，外观有五种颜色：黑、白、银、金、蓝，内饰有三种颜色：米色、灰色、黑色，推荐购买荣耀版，理由：配置够高而且是相关舒适和安全的，市场终端价格补贴后还能争取到一定的优惠，关键的是，车买了就要多开几年，顶配车型配置丰富，即使再过几年，也是不会被配置低而淘汰的，该有的能有的配置都有了。作为车辆的使用者，也能持续体验到所购买车型的种种服务以及带来的便捷。最后要说的事，虽然政府在提倡公共交通出行，提倡爱护环境，但是，生活在北京这种城市，公共交通压力巨大，站马路边公交车迟迟等不来，车来了不一定能挤得上车，路边等车考验心理素质和体力，那么地铁可以解决公交车不准点的弊端，但是地铁依然是排队挤不上车，我说的这些现象都是客观普遍存在的，那么我们选择驾驶电动车出行驶就是两全其美的方式，一来，不用担心尾气污染空气，二来不用考虑每周一天限行，三呢？上班已经够辛苦了，上下班路上就别那么辛苦了，让自己保存精力更好地工作，关键点，电动车比油车用车成本低，腾势电动车百公里耗电约20kwh，合人民币约22块钱，一升92号汽油6.06元，百公里油耗约4升的油车跟电动车的百公里成本是接近的，电动车出行将是大势所趋，我们主动做先行者，希望将来电动车出行的队伍越来越长大，给我们生活的城市更清洁的空气，给我们头上更多的蓝天

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超级试驾员杨先生楼主关禁闭已屏蔽: 大众ID.3

大家好，我回来了，欢迎继续关注我的作业。同学们看完楼上内容是不是觉得有辣么一丝丝的枯燥，咋全是车的内容，一点生活么有呢？哈哈哈，别着急别着急，这不我也是为了让大家更加全面了解腾势嘛，今天抽空把自驾游的内容作了梳理，准备更新给大家一起分享这次周末的自驾游。

话说，如果有了孩子，貌似对暑假寒假都比较敏感，自打我大学毕业，好像只关心五一、十一、春节这类假期，今年突然出来个暑假，因为孩子会跟我说带她度假的事，而且还不是一次两次的给我洗脑，这次被孩子洗脑成功，周末带她去玩水、去住酒店。这次的行程是这么计划的，星期六自然醒，吃早餐，出发去位于河北固安的牛驼镇，据说那里环境不错，更不错的是那里的温泉和酒店，打算去酒店住一晚，顺便玩玩水，泡泡温泉，第二天返京去位于北京跟河北固安交界处的榆垡，北京野生动物园，带孩子亲近一下自然，从动物园出来，直接回家，这一趟往返预计约300公里，那么腾势的综合续航是约350公里，这里就会出现中途能不能充电的问题，如果无法实现充电，能不能坚持回家，比较据说高速公路服务区是有国家电网的充电柱的，那就试试看吧，行程计划的比较漂亮，实际这两天玩的怎么样呢？下面我在帖子里跟大家分享一下这两天的所见所闻

▼电动车出远门，第一件事当然是充满电，腾势400充满电后开空调状态下，续航显示342公里，里程一归零

▼荣耀版的原车多媒体知道车载导航，而且地图数据是新的，还有一个电动车定制的功能就是显示附近的充电站

▼星期六早上下了一场阵雨，雨过天晴，不晒也不热，打开全景天窗，换换新鲜空气，晒晒早餐的太阳，闺女知道要出去“度假”，开心，期待了很多天，终于要出发了

▼原车导航确实还是挺好用的，不仅仅有语音提醒，还有测速提醒，超速提醒，出口，岔路口等信息的提示，屏幕右下角有“充电站”的选择按键，这个功能应该是专门为电动车开发的，如需充电，直接选择附件的充电站，导航去即可

▼周末出京方向向来如此，远比早高峰拥堵的时间更长，这不，越接近收费站越拥堵，在这里倡议一下，大家尽量都给自己的车装一个ETC,不停车通过收费站，起码能一定程度上缓解类似拥堵的情况

▼通过收费站以后，路况好了很多，开启定速巡航，设定车速100km/h行驶，这个车速的的耗电是比较优化的，车速如果是120km/h行驶，电动机功率消耗增大，比较耗电，大家注意一下左下角的剩余续航为312公里，实际已经行驶了49公里，剩余续航只比满电减少了30公里，大家在注意一下仪表盘右侧功率表，我开启了能量回收增强模式，这点体验比较深，在高速上建议大家也试试增强模式，因为高速续航，如果需要减速，肯定是前方路况出现了情况，而且车速比较快，需要及时减速，那么能力回收增强模式就能弥补一些刹车效果，而且还能对蓄电池进行充电

▼很快，抵达牛驼服务区，因为是第一次驾驶电动车跑高速，进入服务区就四处张望找充电站，在一角找到了国家电网的电动汽车充电站，停车，准备充电
▼国家电网充电有两种付款方式，一种是图中的充点卡，预付费的，一种是手机APP付款，我习惯用电卡付款
▼打开车头的盖板，将快充接口与充电枪连接
▼在充电柱屏幕上，按照提示进行操作。大家注意一下充电电流，腾势的充电电流是119.20A，如果您是电动车使用者，您对这个电流应该是有所体会的，接近120A的电流，那是非常快的，而且腾势充电到80%以后，充电电流不减，一直维持在120A上下，这一点是明显优于别的品牌电动车，最直接的效果就是为广大车主节约充电时间，因为别的电动车充电电流一般是80A上下，充电80%以后，为了保护电池，电流会将至20A上下，很多人等不及充电到100%，而腾势可以做到一直维持电流在120A，实现真正意义的快充
▼再给大家看这么一个情况，这服务区里一个有四个充电柱，有两个是坏的，一个是屏幕没反馈，怎么点也不动，类似死机了，另外一个充电柱的屏幕被损坏了，也不识别操作，这里体现两个问题，首先是国家电网对设备的检修维护不及时，另外一个是不排除用户对机器有破坏行为
▼四台充电柱，只有两个能工作，两个充电柱是坏的
▼充电期间，对车辆进行了一些习惯性的检查，发现轮胎比较扁，腾势原车轮胎的规格是：215/55R18,55 的扁平比，比轿车轮胎要厚一点点，一般城市SUV采用的轮胎是55或者60

▼作为“老司机”开电动车，充电器是必备的了，拿出来，连接要电源，监测轮胎气压是2.6bar

▼从80%充电到100%，耗时约十五分钟

▼本次充电13.54kWh,费用：18.54元，合着约一度电1.37元,也就是五十公里高速，成本约18元，如果换成燃油车，约3升92号汽油，在服务区充电是靠谱的

▼从服务区充满电出来，很快就到了大广高速牛驼出口，距离度假酒店越来越近

▼出高速大概三公里就抵达酒店，从订房网站看这个周六房间全满，结果就是办理入住手续需要排队

▼酒店的客房面积还不错，每个房间都带有一个阳台

▼酒店卫生间可以直通专属“私人温泉池”，这个设计大概就是这家酒店的一个卖点吧

▼一转眼工服，闺女已经坐在池边，等放水，迫不及待呀

▼这个视角是在房间的阳台，对面也是房间，这个度假村都低密度，对面木栅栏里面是一套，有一套桌椅，玻璃里面就是房间的私人温泉池

▼说时迟那时快，衣服已经换好了，水也续上了，欢乐时光

▼纯泡温泉多没劲，有备而来，带着水枪呢

▼一个玩水枪，也是其乐无穷，话说一个孩子玩确实是孤单了点，如果有个小伙伴就更欢乐了

▼媳妇要求给她也拍一张，娘俩其乐融融，还有闺女最近迷恋的屈臣氏苏打水，0卡路里，就好这一口，出门还得带几罐

▼在放假玩了几个小时后，出酒店透透气，据说牛驼地区别墅遍地，那就参观一下各别墅区

▼腾势停放在别墅区那是相当自信，没有违和感，非常和谐的画面，腾势的气质可以HOLD住别墅

▼又来到另外一个别墅小区看看房子，独栋带车库，是我喜欢的感觉，腾势车主住别墅的话，预约厂家给装个私家充电柱，回家随时充电，放车库了，那感觉，简直就是绝配，你还用担心小区停车位被占吗？自己家的车库，那是多自豪的感觉

▼下午的阳光柔和了许多，换个高视觉看看这辆电动车，打开全景天窗，根本不用担心制造汽车尾气危害环境，此刻觉得电动车真应该大力推过，有各种优势的吸引，让更多的人消费电动车

▼前两年买了一个无人机，生活在北京，工作又比较忙，很少有机会飞。有时候会担心会不会放坏了，前两个月居然挂网上当二手的卖掉。结果，迟迟没人买，那就留着自己玩吧，这不，这次度假可以带着无人机了，试试还能不能正常飞行，在酒店的草坪起飞，飞行高度一直拉到70米，可以俯拍这个度假酒店，画面还不错，牛驼的绿化也很好呀

▼无人机换个角度，鸟瞰牛驼地区，华北平原就是这样吧，一眼望不到边

▼在外面溜达这么一圈，天快黑了，回房间，闺女还是要玩水，那就再泡泡呗，于是乎，我也陪着一起享受享受，各种欢乐，玩了有一小时，打算睡觉

通过一个多小时的温泉水疗，上床以后秒睡，这一夜绝对是深度睡眠，美妙的一天就这么幸福欢乐结束了，今天的事情都很顺利，电动车高速公路服务区可以充电，续航没有问题，酒店环境也很好，一家人的温泉更是锦上添花

▼睡到自然醒，睡醒当然要吃早餐去啦，酒店有早餐的自助餐厅，闺女刚睡醒没食欲，看什么都不想吃，我就自己拿了点适合我吃的，摆在闺女面前，她对实物表示不屑，不吃拉倒，我吃饱才有力气伺候她，说一下我的饮食习惯，尽量吃蒸的煮的，少油少盐，尽可能不吃辣的，吃常温的或者凉的，太热的，甚至是烫的基本不吃

给这家度假酒店插播一条广告，酒店房间舒适度满意，温泉非常满意，自助早餐满意，戏水乐园（没去参观了）满意，室外温泉满意，总的来说，距离北京市区不远，值得推荐去放松，还有就是收费也满意，人均500过两天没问题

▼吃完早餐，回到房间收拾好行李，办理退房手续，腾势荣耀版的后备箱支持感应开启，像这示范的这样，双手提着行李，靠近车尾，抬腿，后备箱即可开启，增加了后备箱使用的便利性，美中不足，后备箱不是电动的，如果能电动开启就更完美了

▼带孩子出行准备儿童座椅是一定要的，而且把车门的儿童锁也开启，防止意外，儿童座椅随着小朋友的身高选择不同的款式，腾势支持ISOFIX类型接口儿童座椅，中央扶手箱可以放倒扩展出两个杯架，这样就可以放吃的喝的，方便后排乘客路途放松

▼借此机会，展示一下腾势的乘坐空间，我身高180cm,体重75kg,前排头顶一拳，腿部一拳，坐姿比较高，视野开阔

▼前排不动，挪至后排，腿部一拳有余，头部也是一拳有余，座椅比较厚实，填充物偏硬，对身体支撑比较好

▼从牛驼出发，前往榆垡，走30公里的大广高速，由于不必担心续航问题，驾驶的也比较放纵，在高速上定速巡航120km/h，动力响应非常好，但是，此时电机输出功率较高，续航降的非常快，通过这次高速驾驶，建议高速设置80-100km/h巡航，别使用120km/h巡航，毕竟电车巡航还是非常考验心理的，万一续航不足，多起急啊

▼最近的天气比较多变，下雨下的比较多，雨后的天气当然也是异常的好，空气质量是好了，同时暴晒让人受不了

▼北京野生动物有两种游览方式，一种是买票乘坐观光车，一种是自驾车进入景区

▼停车前往售票处，每人130元，一辆车也是130元，购票进入景区

▼北京野生动物园以“保护动物、保护森林”为宗旨，突出了“动物与人、动物与森林” 的回归自然主题，着力渲染“人、动物、森林”的氛围，拉近人与动物的距离。增加人与的动物的接触，以现代的无屏障全方位立体观赏取代了传统笼舍观赏方式。园区突出一个“野”字，体现一个“爱”字。

▼前两年自驾车去过一次秦皇岛野生动物，这次进入北京野生动物园，感觉更加贴近自然，园内仿佛置身高级别墅区，绿化修剪的特别整齐，湖内的水也非常干净

▼自驾车进入景区，跟着路标参观即可，路边不少标识提醒大家请勿下车

▼第一组猛兽是白虎，今天的天气太好了，白虎也受不了暴晒，躲在树荫下乘凉

▼景区内的景色真的是非常棒，这不，又途经一个荷花池，干干净净的，非常养眼

▼对面山丘上的一群**鸟，开始以为假的，走近了一看，真的，因为他们在动，非常自然和谐的画面

▼园内的景色与动物之间的和谐画面，非常贴近自然

▼为**鹿准备的水池，小鹿们泡水里降暑，一定很舒坦

▼这几个骆驼差点意思，不愁吃，就是没沙漠，北京这么热，骆驼会中暑吗

▼秃鹰，品种不详，属于高原的一种鸟类，食肉动物，自带孤单凄凉的气质

▼黑熊，熊样！眼里只有光头强吗？

▼非洲区有几只长颈鹿，真为他们的长脖子揪心，貌似不能打弯，直来直去的，也不那么方便

▼哇咔咔，狮子，饿蒙圈了吧，瘦的皮包骨，颓废到家了
▼北京野生动物园分两个区域，上面的是观光区，得坐车里，下面的是步行区，目测步行区是“老”园区，上面的自驾区应该是后来扩建的，标志性的大门，给小朋友拍个标准的旅游照，到此一游，留下点儿时的记忆。游览当天确实是暴晒，非常的热，冰棍不能离手，吃慢都不行，化的非常快
▼进入步行区首先是一个人造湖，景色不错，碧水蓝天
▼这不，有人激动了，非得抢着来个人兽合影
▼火烈鸟就在眼跟前，我在琢磨，如果送一批火烈鸟去武汉，这大长脖子，能不能做成美食？会好吃吗？馋死了
▼步行区（消费区），基本上就是商店，餐厅，配套收费游乐项目，没啥意思，溜达一圈，太热，太晒了，结束游览
▼从野生动物园出来就直接驾车回家了，本次周末两天自驾游，累计行驶269公里，服务区充电两次，合计充电约40元，到家后剩余续航还有185公里，怎么说呢？如果您还在摇号，或者有换车的打算，建议考虑一下电动车，电动车的优势最显而易见的有不限号，充电便捷，不排放汽车尾气，用车成本低，综合性价比高。自驾游，如果是远的地方，大可不必开车，可以乘坐高铁，到目的地租车，自驾车路途时间长，人还容易疲劳，如果是周末节假日自驾周边，只要途径高速公里，可以利用国家电网的快充给车充电，如果目的地能找一个插座，停车后随时可以通过家用插座给车充电，如果有机会，我建议大家亲自体验一番，会改变您的看法的
-----------------------------------------------腾势/夜景------------------------------------------------

▼下面为大家准备了一组腾势的夜间照片，给大家展示一下腾势晚间视觉

▼大灯采用远近一体氙气灯。日行灯与前雾灯采用LED光源，LED的亮度高,中网的镀铬条与大灯融为一体

▼LED组合式尾灯，带状与点状结合，简约而且识别度高

▼车牌也是白色的LED光源，亮度高，而且凸显科技感

▼外后视镜采用转向灯一体设计，转向灯光源也是LED光源，

▼腾势的左侧外后视镜镜片支持自动防炫目，右边镜片不带防炫目功能

▼进入驾驶舱，驾驶舱几乎所有按键、旋钮全部带背光灯

▼多功能方向盘的所有按键均有白色背光灯，按键也设计了颗粒、涂点、凹点便于盲操作

▼多媒体两侧的触摸快捷键可以一键进入想要使用的功能，屏幕显示比较细腻，而且触摸灵敏度达到了安卓机效果

▼仪表盘为全液晶材料，显示亮度，细腻度都无可挑剔，常用信息一目了然

▼驾驶员左侧控制键全部带有背光灯，非常受欢迎的设计

▼腾势的档把越摸越觉得像鼠标，真的可以借鉴鼠标的设计，在档把前端设计灵感按键，左键是驾驶模式选择，右键是能量回收，工程师不妨考虑考虑

▼四个车门的车窗控制按键均带有背光灯，夜间操作方便而且视觉效果好

▼高大上的氛围灯，在车门下部储物柜也设计有蓝色氛围灯，档次提升不止一点点，一下高级十万块钱

▼车门内侧扣手也设计了蓝色的LED氛围灯，高级感油然而生

▼几乎所有需要手操作的部位全部设计有氛围灯，这不，下图的车门内侧拉手底部也是蓝色氛围灯

▼后车门内侧底部的储物格也是蓝色氛围灯点缀，夜间效果美轮美奂，高级感不需要语言，让眼睛告诉对方

▼副驾驶手提箱内采用绒面工艺，氛围灯便于光线不好的环境下拿取物品

▼车顶控制区底座采用自发光设计，非常抓眼球

▼全天窗更大的魅力就是看夜景，你想想，白天暴晒，谁开全景天窗，只有到了夜晚，全景天窗会带来赏心悦目的感觉，几乎没有人能抵抗全景天窗
▼后排空调出风支持手动调节出风量甚至关闭出风口

▼无论是前排脚底，还是后排脚底，均设计了蓝色的LED脚窝灯

▼多媒体屏幕夜间显示倒车可视效果，如图所示，光线够用，一定对倒车安全起到帮助作用
▼多媒体屏幕显示盲区监测的画面，画质噪点比较多，八成是因为摄像头的像素不那么完美吧？

▼后备箱的照明灯采用了左右对称设计的LED光源，亮度没话说

▼好了，这次的腾势荣耀版就大家分享到这里，关于腾势车的用车需要交流或者咨询的朋友们可以在回复中留言或者私信，我将尽可能一一解答给大家，电动车是趋势，电动车也是未来的主流，何不早日踏入未来，主动去改变我们不得不改变的一些习惯呢？最后还要说，北京主要的城市，人多，公共资源紧缺，别等了，等大家都看好的时候必定是要导致资源极度紧缺，不单单是电动车，别的资源何尝又不是呢？