热 【多图慎入】2018 S5 Sportback 之执念，闷骚，爱（作业+体验)

楼主坐标枫叶国，是个刚大学毕业直接进入职场工作的可怜应届生。
苦逼的4月27号考完大学最后一场考试，5月8号就正式入职做品牌忠诚度方面的工作了。真的是马不停蹄，一点喘息的机会都没有。看着同样毕业的小伙伴们飞往全球各个地方，展开朝思暮想的毕业旅行，我唯一的期待就是在不久的将来应该能迎来自己的第一辆车。
说说背景吧，事实意义上来说，我的第一辆车是2008年从丰田4s购入的二手2004款的汉兰达，3.3升自然吸气发动机，纯日本进口车，08年的时候一万六加币购入的。当时吧，选的是一辆家里用的车，自然就选了空间大点的，偶尔出去玩儿玩儿，载个自行车什么的也方便。汉兰达一开就是将近十年，从买来的6万公里开到了11万。结果就在2016年的深秋，10月份的时候， 车子借朋友开去办件事儿，结果发生了重大事故，小红就直接报废了。还好对方全责，我朋友和我的保险都没有受到影响，不然现在连车都开不起。从10月到4月底毕业就一直过着四处蹭车的生活， 且开始物色新的车子。期间开过的车子不多，也就汉兰达和之前朋友的Lexus NX200t.

说句老实话，没有一个这个年龄的大男孩儿不喜欢有点野性的性能轿车。而由于北美的二手车市场比较发达，且大多都是官方店的车，不存在各种欺诈行为需要购车用户担心的 。由于毕业找了份还算满意的工作，也算是对大学有个圆满的交代，买车老爹还是赞助一部分首付，剩下的都得靠自己分期付款了，所以自己能承受的每个月要缴纳的月供还是需要仔细考虑的（油钱，保险，保养等）最后选车总结为以下这几款:
2017野马GT: 性价比之王，美式肌肉的经典代表（个人不喜欢新款科迈罗和challenger，觉得还是1970年的他们好看）。可惜试驾了朋友的2016款GT后发现，能见度真的好小，内饰真的好塑料，车子共振大，驾驶体验非常糟糕。优点在于野狼发动机的嘶鸣是真好听，动力也是相当强劲。不过碍于这么多马力只输出到后轮，以及整车冬天的实用性（大多地区40cm的雪如何开），外加前面这些小缺点，排除。哦对了，还有就是2018又更新，更不值得现在买了。其实GT350也在价格范围内（小7万），但我能想象的出父母坐进去听到启动那一瞬间的反应，果断放弃。
2013 – 2014 奥迪 S5: 第一次见到S5是在路上，我只知道当时被这车的线条迷到了。那时我大二，从那一刻起，桌面壁纸，手机壁纸，几乎全是S5, 然后去了解每一代的差别从v8, 到v6机械增压，到2018的v6涡轮增压。 最爱的要数2013年改款后的设计，总觉得那柔美但充满力量的车身设计和LED头灯及前网的设计让这车达到了一个视觉上的巅峰。可惜，这只能当备用选择，毕竟父母接受2门轿跑的几率很小，很小，很小。
2014 路虎揽胜 Sport :如果家里真的只能接受越野车，那我也要让自己努力开上性能过得去，改装有潜力的车型。不过后来发现就算是二手，都有点略超预算。而且自己一个人在这里，需要用到这么大车的时候，完全可以去租一辆用几天足以
英菲尼迪 Q50 S Red Sport/ Q60 S Red Sport: 这样的价位，能买到400的马力，除了性价比还能说什么呢。Q60是真爱, 个人认为一点都不输B8.5代的S5了。不过内饰上，对比B9的S5来说，真的还是差了一大截。Q50嘛，你懂的，是个备选，毕竟四个门。后来试驾的时候，地板油体验很刺激，可也让我感觉到了Q50和60的车身和框架底盘的刚性有点配不上这台发动机所炸出来的马力。有种发动机随时会与车身脱离飞走的感觉。反正个人感觉，调教欠火候。不过后来还是选择妥协了，因为当时以为这个价位真的没有比她内饰好，设计美，且性能强的车了。都准备签最后合同在确定优惠几个点的时候，突然发现原来Q60 red sport的净车价只比2018 S5 Sportback 低了一万加币，可两辆车的技术上，做工上，差的绝对不止1万。（直奔奥迪4s店，背后英菲尼迪销售泪奔）
2018 奥迪S5/S5 Sportback: 全新的一代车型，全新的发动机，12寸的液晶仪表盘，菱形座椅刺绣，奥迪全新一代的内饰设计语言，现在算是个买2018新款的最佳时机。2.9排量的涡轮增压发动机提供354的马力以及360的扭矩，足够了。掀背的优美尾线对我的吸引成度到了让我忘记了我对2门轿跑的深爱。尤为深爱的，是那火红的内饰，座椅全红，但仪表和整体却用灰黑和碳钎维恰到好处的点缀。让红色没有过度的成为视觉疲劳。人人说奥迪是灯场，我认同。同时我认为就这一代而言，内饰在BBA里面，依旧处于首位。萝卜青菜各有所爱嘛，奔驰的奢华在我这里还是败给了奥迪科技与运动的完美结合。父母其实蛮纠结的，我看得出他们其实也很喜欢这款车，可内心对我的不放心 (毕竟350马呢，试驾的时候能知道这车潜力多大),让他们更偏向A5。 不过我还是据理力争，既然要自己慢慢把这辆车的钱交完，那这才是我真正意义上的第一辆车。 没别的要求，5年后，10年后，下车还是得想回头看看她。 

净车价不到八万，优惠3.5个点，对于全多伦多只有我这一台配色和配置的车来说，能优惠就不错了。来说说配置吧，真的运气很好，这车几乎顶配，有着所有我想要的，而我不想要的抬头显示，以及更高一级的辅助功能包，别的都一应俱全。S Adaptive Suspension，Sport differential, 红色卡钳，碳钎维内饰点缀，黑色外，红色内。两个字：闷骚。哦对了，芳名 Evelyn。

内饰这么美，当然要花时间安安静静舒舒服服的享受一下。周末的时候很爱往北边没人的地方开，去森丽里的公路上驰骋，关掉空调，打开天窗，放开来跑一跑，再舒服不过的事情了。下次有机会一定上一组游记图。

目前提车40天，开了4300多公里。初步磨合期算是过了，偶尔也忍不住会踩到5000转，心疼。准备等到了8000-10000公里的时候，再试试踩到红线换挡的推背感。（其实这段时间，带朋友在市区楼层间凌晨和午夜踩几脚的时候，应该有上过红线的）。Dynamic 模式和 Comfort模式的切换体验非常的明显，因此我也非常建议大家选装避震。 Dynamic 模式下，排气管阀门应该是半开的，声音已经大了很多，但只有把挂档器往下拨一下，进入Dynamic 运动模式的时候，阀门才彻彻底底的解放开来。 评测都说Comfort模式下车子显得很平淡。是很平淡，可是平淡的很舒服，并不是每天上下班的时候都想那么的躁动，有些时候累了就想听听音乐，享受享受按摩座椅。所以我反而认为comfort模式的调教真的很完美。
前段时间回到毕业的校园，找了个空的停车场又拍了以下的一组。

对了，从2017款奥迪开始，每次车子停久了之后，再开起来，踏板附近会有哐当的声音，研究了好久都没发现什么问题。后来4s店的师傅解释，说这是新款的一个开车检测刹车/油门/转向系统的机械声。既然不是什么东西断了，那就没什么好担心的了吧。
最后来说说这车子不喜欢的地方吧，看了这么久了，前脸还是没有特别适应。要我说，我还是觉得B8.5那一代的设计真的很完美。可能是银色太扎眼了吧。接下来一年多时间内的小目标吧，4个地方要改 
1.改rs5蜂巢前脸，把所有银色部件能换的换，能贴的贴，统统改黑色
2.等蝎子, Armytrix, MTM 等各大厂商研究出排气全套了，准备换
3.ADV1 或者 HRE 的一套深古铜色轮毂吧，20寸，offset 30，不要再大不要再深了
4.Cold air intake 空气滤芯 
其实买车前考虑好多要改的，要刷的，各种 APR Stage 1, 2,3 。 或许如果买的是二手车现在还会考虑吧，但发现新车买了，好好开就好，要改装自己省钱买个S2000或者nsx来折腾更有意义也更有潜力