热 圆梦红车 澳洲提2014 RS6

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多谢大家的帮顶到了精华。我会尽可能回答大家的问题，因为时间关系有些没能回复望大家见谅。

买了好多车，每次都想说什么时候发个作业，可是到最后还是没发，看来人还是太懒。

也许是男人的天性，一只对速度很向往，年轻留学的时候买的第一部快车应该是在2003年买的nissan的S15，买的时候已经有些改装，这也是第一次让我对速度有认识的车，记得当时试车时候第一次认识到车速度原来可以是这样的，快到感觉像是坐过山车，到后来卖了买了部2004款的STI，也稍微改装了下，当时兄弟开的EVO MR，我们在一起聊的最多也是改装之类的，可能人越来越大，对车要求也不是单纯的速度，开始关注品牌，舒适度，买了第一部宝马2008款335 MSPORT，当时觉得335很完美，不错的速度，外形也不错，也体会到宝马6缸涡轮的强悍，1000多转就能爆发400NM的扭力，虽然少了EVO STI弹离合起步的暴力感觉但335低转的反应速度不是EVO STI能达到的。

似乎从这以后我和速度就挂上了勾，买车第一考虑的就是速度，2010年在国内买车考虑了GTR M3 C63，最后因为品牌问题放弃了GTR，主要还是觉得GTR国内价格太贵，放弃了宝马M3，主要是速度不够快，最后选择了C63，最后的选择也是最正确的，C63是我开这么多车以来最喜欢的车也是开的最久的车，刷完电脑后速度有不小的提升，个人认为C63堪称完美，有速度，有声音，在高速上消灭过不知道多少喜欢闪灯遮挡号牌的A8 750 帕拉梅拉等。

后来个人原因回到澳洲，发现每天没有一部能开的车，X5 35D能跑，但就是让人感觉不到速度，还有一部10年的528速度就更慢了，正好当时A45 AMG澳洲刚上市不久，就跑去试车，就这么一试，好像让我找到10年前开EVO STI时候的感觉，然后就下了定金，运气不错一个月就拿到了车，可是拿到车开了一段时间才发这车真的不够快，虽然数据不错，可日常驾驶的感觉和C63差很远，特别是30码急加速，车子会有很大一段真空期，也就是涡轮滞带感，当然暴力开的时候速度还是不错的，4缸涡轮要达到这么大的马力，不可能十全十美，其实A45速度在这个级别还是和不错了，特别是换挡时候的放屁声堪称完美，就像在开一部拉力赛车，内饰也不错，可是就不是我的菜，可能开习惯大排量再回头有点不适应，从买到出手只开了短短2个月，后来准备把家里的X5 35D+A45一起换一部ML63，可是喜欢尝鲜的习惯一只在作怪，最后放弃了最喜欢的AMG，买了卡宴的GTS，为什么不买TURBO，因为澳洲TURBO比GTS和ML63都要贵好多，感觉不值得，要速度我肯定买ML63，最后选择了速度还不错还有外形个人觉得更漂亮的GTS。GTS开起来还是不错，特别是排气声浪很惊艳，冷车启动的声音完全不输C63，就是速度感老觉得少了点什么，这个时候终于开始打528的主意，决定把528换成一部有性能，又舒适的车。

话题终于要转到RS6了，写的那么多废话估计朋友们要看吐了，抱歉。

这个时候就是选车了，这级别无非就是那么几款 E63 CLS63SB RS6 M5当然还考虑过GHIBLI S。

第一个排除的就是玛莎拉蒂GHIBLI S，这次换车的目的就是为了速度，GHIBLI S品牌不错钥匙一拿出来怎么都是个玛莎拉蒂，可速度也最慢，汽车之家 GHIBLI S Q4既然连4秒都进不去，后驱的就更慢了，估计跑起来比A45都慢不少，想了想不能像之前一样为了外形而放弃了ML63，加上澳洲的价格也不便宜直接淘汰。

第二个排除的就是M5了，不为什么原因，就因为之前就是528，不能换一部外形内饰几乎一样的车子吧，淘汰。

第三个淘汰的就是普通版本的CLS63，后面就两个位置，加上我有两个小孩，实用性太差，淘汰。

第四个淘汰的就是CLS63 S Shooting Brake，记得第一次看到照片的时候堪称惊艳，加上宽大的后备箱，实用度也不错，加上430kW and 800NM的性能堪称完美，直接去看车，看到实物，第一反应这车长得就像澳洲的灵车（买的朋友勿怪，个人不喜欢而已），加上老婆也说了句这车真丑。淘汰。

第五个就是E63 S了，其实一切都不错，小改款的外形也很漂亮，S版本的动力也很强，一只到最后还在犹豫，一只是备选方案。

中途还看过新的M3，特别是有一部现车蓝色，差点就心动了，后来冷静一想，M3太小加上有时候两个小朋友还要坐，后来试车的感觉也不是很喜欢就放弃了，和我的老款C63比，我更喜欢C63的感觉。

终于要提到RS6了，其实奔驰AMG，宝马M，奥迪RS，我一直最喜欢AMG，觉得最符合我的口味，大排量，大扭力，舒适度也好，品牌我也是最喜欢的，宝马M也很喜欢，10几年前在澳洲留学的时候dream car就是M3 E46,当时甚至不知道什么是AMG，当时的M3对手C32 AMG到后来的C55amg，在街上几乎看不到，能看到最多的就是E46 M3，（还记得当时兄弟的EVO 8红灯起步秒了一部E46 M3敞篷），关于RS的历史应该和奔驰宝马是比不了的，对奥迪开始有印象应该是RS4 B7那个年代，记忆中应该是用的当时R8的发动机，在街上看到的机率很小，到后来的比较火的S5，就开始有点关注奥迪了，感觉这个时候的RS才开始发力陆陆续续出了TTRS RS5 RS4 RS6 RS7。

第一次看到这一代的RS6还是在杂志上，当时关注的更多还是CLS63和E63，毕竟自己开的是C63，所以更加关注AMG的系列，对RS6的认识只知道性能很暴力，还有和宾利V8也是同一款发动机，其它就不太清楚了，直到这次准备买车才关注的多点。

后来开始研究RS6，搜索YOUTUBE关于RS6的介绍，发现各大媒体对这代RS6的评价还挺高，专业的车手看重的都是赛道上的驾驶感受，这一点M5拥有不容置疑的实力，虽然最后对比测试选择都是E63或者M5，但大家也对这一带RS6的进步予以肯定。反观普通人群的YOUTUBE视频最多的就是直线加速最，0-400之类的竞速，RS6 RS7几乎都是碾压E63 M5，汽车之家rs7实测都能跑到了3.5秒，直线实力毋庸置疑，最后越看越喜欢，剩下的就是选车了，最后又去奔驰看了E63 S，想想之前试驾的CLS63打滑太严重，这个E63S动力更猛，估计打滑更厉害，虽然我喜欢C63那种屁股甩甩的感觉，可是E63这么大个车还是算了，多亏澳洲没有E63S四驱版本，要不然我又要纠结了。

最后去试驾了RS6，外形很惊艳，内饰不错，最重要还有B&O，开出去首先用的舒适模式，车子非常舒服，音响非常给力，特别两个高音喇叭，点火就升起来，加分，后来切换到Dynamic模式，一脚地板油，车子瞬间弹了出去，感觉一两秒的时间车子就到了85码，速度攀升太快了，竟然比我刷过ECU的C63要强悍这么多，久违的恐惧感又出现了，我瞬间就相信了汽车之家3.5的实测成绩，晚上回到家就开始忐忑不安，心想就是RS6了，这个时候老婆说话了，你还是买E63吧，我说为何，她说你开了宝马，后来买了奔驰，刚刚又买了保时捷，你现在竟然要买奥迪，而且是比之前车都要贵的奥迪，接受不了，后来我犹豫了，毕竟AMG是我最喜欢的，一只心理斗争，想尝试新鲜事物的心态又开始作怪，最后暗下决心就RS6了，后来当然是动之以情晓之以理，家人终于不干预，最终拿下RS6。

大家看的估计也累了，先放照片，最后在说驾驶感受。

RS6的前脸还是很霸气的

勉强算个大鹏展翅吧，本来想都打开，可是来来往往的人不少，还是算了。

这个比45度差了点角度。

接着45度

RS6的尾部

正后方

修长的线条

后备箱开口很高，好像还不能调，很多地方要小心打开。

再来一张

奥迪标志还是没大奔霸气

21寸 285的轮胎，花瓣型刹车盘

外观部分细节，ACC（网友们多次指正错误，不是雾灯，是ACC，买车之前从没研究过奥迪，没想到ACC在这个位置，多谢大家指正）

犀利的LED大灯

排气管口很大，里面有两个小的排气，可惜排气声音小了点。

RS6标配360度摄像头，摄像头很清晰，卡宴GTS摄像头很垃圾，前面的摄像头

560匹的心脏

盲点预警

方向盘

再来一张

打孔方向盘

传统的换挡方式

档头细节

不错的座椅，可惜可调节的部分不多

碳纤维

没洗车，油门刹车有点脏

无钥匙点火

盲点灯开关

自动启停，之前看有人说RS7不能强制关启停，害我也以为关不了，今天照相才发现有。。。。

320KM的表盘，没电脑限制应该很容易达到

决定买RS6的重要原因之一B&O

MMI系统用起来还不错。

大胖子也来合照

再来一张

上张钥匙求认证

最后写点驾驶感受，车开了一段时间，现在一切都很熟悉了，我从几个方面写写感受。

首先谈谈大家最关心的动力问题，我贴个图跟大家分析分析。

以上出现的5部车型，应该现在能买到的中大型高性能轿车，少了帕拉梅拉，估计因为价格原因被排除在外了，HSV GTS是澳洲本土现在最厉害的量产车，不过整体做工还有舒适度和其它车子还是有差距，姑且不谈，主要还是说说大家买车时候最犹豫的几款车型，RS6 E63 M5,RS6和E63 S国内都没有，不过和RS7还有CLS63是非常接近的，所以大家可以做个参考。我也会借用一些杂志里面的编者评论。还有楼主在国内一直开的C63还有刚卖掉的A45，所以可能会谈到这两部车多点。

大家对于性能谈论的最多肯定是马力，之后就是超控，以上的几部车，视乎只有RS6跑到了原厂声称的成绩，而且试车的大部分是专业或者半专业的人，肯定比我们论坛百分之九十的朋友拥有更高的驾驶技巧，所以以上数据还是比较值得借鉴的，RS6 M5 E63S跑直线，RS6肯定轻松取胜，主要原因还是四驱的关系，当然我相信给车手多开几次熟悉的机会，M5 E63肯定可以跑到4.5秒以下的。书评里面说的是RS6毋庸置疑的是直线上最快的，大家可能会认为RS6是四驱所以不公平，但是没有但是，因为RS6就是四驱，所以如果你喜欢直线加速秒杀其它的车子，RS6是你最佳的选择。

楼主之前开的C63，深知大马力后驱起步的难度，C63想跑进5秒以下，起步对油门拿捏至关重要，所以可以想象马力扭力更大的E63S起步打滑会多厉害，至少买车前试驾的CLS63打滑程度远大于我国内的C63，甚至马力小很多的A45在跑0-100弹射模式下都能跑赢C63甚至CLS63 M5，所以这里再次体现了四驱对0-100起到了多重要的作用。当然在非弹射模式下的A45实力就比较一般，想跑赢高一级的C63几乎没可能性，100之后会差的更多，更高级别的E63就更没有可比性了。

RS6是一部起步非常简单的车子你只需要挂上运动模式，不需要弹射直接地板油，应该都能轻松跑进5秒以下，记得以前有车评说个RS6是一部会让普通人觉得自己技术很好的一部车，确实是实话，相对于大马力后驱，RS6对技术的要求低了很多，当然RS6也少了C63那种后轮打滑的快感。

说了这么多，谈谈我对RS6性能的看法，介于RS6在1750转就能爆发700扭力的关系，日常驾驶你都会觉得RS6是一部很暴力的车，轻点油门车就会很快跑出去，在街上只需要三分之一的油门就可以跑过路面大部分的车，当然同样使用8缸涡轮1700转就爆发最大扭力的E63S和M5应该会有同样感觉，我认为这三部车都很完美，买那一部都是值得的。关于大家关心的暴力程度，我觉得每个人对车暴力的理解不同，举个例子，你从来没开过快车最快的就是普通的四缸轿车，给你一辆GOLF GTI你都会觉得很暴力，如果你是开过GTI的人，我想只有更快的A45 235之类的能让你有快的感觉，甚至暴力感，因为我以前有开过改造EVO STI 刷ECU C63还有刚卖的A45，所以对速度还是有一定的承受能力，所以对我来说原厂A45是快车但加速没刺激感，ECU C63我觉得属于很快的一类，暴力驾驶很刺激过了2 3千转可以感受到很强烈的加速感，属于暴力一类的，RS6加速有别于C63,踩下油门的一刹那你就可以感受到非常强烈的提速感，而且持续不减，有种大型飞机起飞的感觉，非常带劲，如果RS6和我刷ECU C63跑直线，我觉得RS6会赢的很轻松。

关于操控，也是大家对RS讨论最多的，什么直线快弯道亡之类的，我不懂大家这些理论是怎么来的，操控这个东西有别于马力,马力很单纯你有多少马力多少扭力就是多少，而操控就比较难定性，到了这个级别的车子对于我们这些非专业的人不可能感受到不好的，举个简单的例子给你一部E63S RS6你去跑赛道，我敢肯定你用RS6的赛道成绩肯定好过E63S，而且大部分车评里面也有对比E63还有RS6，两车的赛道成绩几乎没什么区别，最终的结果都是RS6缺乏驾驶乐趣，不能像后驱E63那样飘逸的甩尾过弯，但大家要记住我们不是专业车手，RS6这样的操控对于我们来说足够好了，好到我们不可能触摸到它的极限，当然我是说我们普通的驾驶者而非专业车手。

舒适度，虽然我的车有DYNAMIC PACK，对避震有强化，但真的还是非常舒服，对路面过滤的很好，非常舒适，加上选配的B&O，1200W的音效极佳，日常驾驶几乎堪称完美，感觉和驾驶一部豪华轿车没什么区别，对于这样的性能车有这种舒适度我给满分。

内饰的豪华程度其实和一般A6没什么区别，就是配置高点，部分地方用碳纤维装饰，但RS对小细节处理的还不错，坐在里面的感觉还是有别于A6的，介于其它对手E63 M5都和一般E系5系内饰没太大区别，所以也不用挑剔RS6了。

声音也是RS6的弱项，点火毫无霸气可言，开启运动模式虽然有点振动和声音但还是太小，全力提速时候声音不错，换挡时候排气竟然有类似于A45的啪啪声，算是个小惊喜。

最后总结下

M5 E63 RS6这些车，买那一部都是值得都不会后悔，但有一点要说的是，RS相对于AMG还有M，RS的认知度还是太低，最主要的原因还是RS一只没出过一部真正被人认可的车，谈起M，大家就能想到以操控著称的M3，谈到AMG就能想到C63，现在的A45更加打开了AMG的知名度，说起来就是世界上最强2.0T,谈起RS视乎不知道提谁好，RS5虽然不错，但始终被M3 C63压着，虽然这一代RS6非常不错，但毕竟定位比较高，价格也高，还有RS品牌认知度问题，有这价格更多人愿意选择E63 M5，所以奥迪想真正打开RS的市场，就需要一部类似于当年横空出世能真正对抗M3的C63，我对下一代的RS4很有信心。

不知不觉写了这么多废话，看完的朋友辛苦了。。

最后纪念下之前的A45.