热 能插电的蓝天白云，“娶”回宝马小3（i3/16款时尚）作业

    曾经有人这样评价过i3: 若干年后当未来人类研究交通工具历史的学者回看现在，他们万分疑惑不知道在2014年的地球人类有过什么不为人知的科技飞跃，使得他们制造出了一款和过去一百多年机动车历史完全脱节、截然不同的全新交通工具, the BMW i3！
                    ——题（zhuang）记（bi）
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    【指标】
    其实我跟大家的情况都差不多，没号儿。家里有辆十一座的大车，蓝牌。本来以为买小车直接报废即可。后问了车管所的朋友，因为蓝本上是“中型客车”不计为“小汽车指标”，还得摇号。集结了全家人一起摇，三年过去了。甭管已经翻成了多少倍几率，状态栏那里始终是：“审核通过”。结婚生孩子急要用车，也只能是借了亲戚的指标，要了朋友的一辆老款帕萨特。
    终于，在2016年十一月。亲戚的指标即将要回，北京新能源申请人数已经突破该年的配给计划之时切换成了“新能源指标”。轮候了不久就在17年二月顺利取得了指标。
    【选车】
    其实2015年曾经获得过一次指标，后来在国家强调新能源指标的获得不可收紧直接配给后放弃了。当时在北京，电动车几乎没有选择。北汽ev160是我当时重点考察对象。后来欣喜地等来了ev200，南方来的众泰知豆和奇瑞eQ也让我激动好久。毕竟，有得选的感觉是很爽的。后来的日子里，北京目录迎来了网红国产神车——比亚迪秦ev。
    在2017年的新能源选车目录里，情况已经好转很多。除了那些“老头乐”，大街上跑的“像个车”的已经有几辆了：吉利帝豪ev（当初的首选，后来推荐给亲戚现在已经跑了好几千公里了。）、比亚迪e5、e6、秦ev、长安逸动ev。合资品牌里也有Leaf的国产车型“启辰晨风”和戴姆勒背书比亚迪技术的“腾势300”。当然进口品牌里自然就是“BMW i3”、“特斯拉Model S”和“Model X”。特斯拉毛豆S和X虽然是我的偶像马老师在把人类移民到火星的千年大计之一，但无奈钱包太瘦，心有余而力不足追星。而由于信息缺乏及时update，i3在我印象中一直是那个售价将近五十w续航130的，“我肯定会花钱买门票去看到底什么样的人才会买”的车。（老款车主手下留情，请轻点儿打！哎，别踹别踹！）
    正在这时，新闻里出现了这俩家伙：“比亚迪宋ev”和“荣威eRX5 ev400”。要知道在SUV如火如荼的当下，是个人就推荐你买SUV买SUV。于是下定决心要等到这俩，更是带上全家去上汽店里看了eRX5的塑料壳（试装车），当时舆论哗然家家都说这车第一批没几辆一上市就卖光，定金一度要到了2w。而当两车正式发布得知落地价格高达二十二到二十四w时，我犹豫了。偶像的毛豆3，虽然还要再过一年才能入华，可这价格再加点儿也差不多了。或者明年上了新款i3，续航翻倍。认证二手车那边才卖二十七点五w。
    转换思路，先占号。研究了一通“占号神器”后，锁定了“有口皆碑”的“奔奔ev”。前后跑了好几家店，看车型选配置，就在决定了某个周末就去交钱的时候。荣威eRX5的WX群里跳出了一条消息：
    “大家有转宝马i3的吗？新款续航270，三十w以内？”（我，内心戏：这价格这配置不是要等明年吗？）
    于是占号神器再神也抛到脑后了，连夜开始研究看配置找人问价。下面的故事大家都知道了，这才有了在本群里发贴的我。

    看车，各个店聊配置聊贷款保险政策。直到交了定金，等车。

    你知道我在等的是什么吗？2014年11月末，被《时代》周刊为2014年25项年度最佳发明，称其为“令电动车变得动人的汽车”的i3！同年又获得了工业产品设计的诺贝尔——德国iF设计“Gold Award”的i3。除了也有四个轮子其他与一切前辈都大相径庭的i3。无与伦比的i3！！！（控制，要控制情绪……）

    终于。提车，上牌。

    “你们镇定一下，我要出来了！”

    别着急，说完了车才有了一半。（黑人问号???）电动汽车，还有充电的事儿呢！

    东风吹战鼓擂，技术宅怕过谁。丑桩难看咱不怕，配电箱弄好看就成。请看下图：糖～汤！
    （配电箱自己某宝买的，师傅给的尺寸是500*600*300。事实证明是够用，但是再大点儿更好。因为我的原装绕线器（黑色塑料）装不进去了。）

    最后，还要祭出认证神器——大鹏展翅。