热 【新哈弗H8环行中国20000公里挑战第二站】2人9天7000KM勇闯219
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行程安排
- 行程1： 【DAY 1】西宁-石油小镇 西宁、茶卡、博罗转井镇《鬼吹灯-九层妖塔》拍摄地
- 行程2： 【DAY 2】阿克塞哈萨克族自治县-吐鲁番 石油小镇、吐鲁番
- 行程3： 【DAY 3】吐鲁番-乌鲁木齐-库尔勒，凌晨四时抵达喀什 吐鲁番、乌鲁木齐、库尔勒、喀什
- 行程4： 【DAY 4】喀什-英吉沙-叶城-G219-库地-日土，夜宿昆仑山 喀什、英吉沙、叶城、G219、昆仑山、日土
- 行程5： 【DAY 5】日土-噶尔县-札达 日土县、噶尔县、札达
- 行程6： 【DAY 6】古格王朝、神山冈仁波齐、噩梦般的县城仲巴县 扎达、普兰、萨嘎
- 行程7： 【DAY 7】最佳中转点萨嘎-日喀则扎什伦布寺 萨嘎县、扎什伦布寺
- 行程8： 【DAY 8】日喀则-羊湖-拉萨 羊卓雍错、拉萨
- 行程9： 【DAY 9】行程总结 拉萨
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【出发时间】2017-4
【旅行周期】8-15天
【人均费用】10000以上
哈弗H8论坛的车友们及关注哈弗新H8的车友们大家好，在本帖您将看到长城哈弗新H8环游中国20000公里第二站的图文内容，我是汽车之家超级试驾员晋L新领驭，本次第二站的执行者。
行程方面
我们本次第二站的时间原计划为10天，行程7000KM，跨越青海、甘肃、新疆维吾尔族自治区、西藏自治区等4个省，其中青海-新疆，我们设置为3~4天完成，并且最终在第五日的凌晨，我们赶到了西藏阿里地区，可以说这段行程是及其疯狂的，新疆境内我们日平均里程1200KM，好在是全程高速，主要难点在于对轮胎温度、压力的把控以及人员长途疲惫的影响。
新疆境内平均海拔1000米左右，而翻越昆仑山之后，海拔陡然上升至5380m，我与伙伴红茶做出了连夜翻越昆仑山的决定，并且最终导致夜宿昆仑山的结果，用一段当天清晨8：00我们在关卡与一名大车司机的对话来形容：
“昨夜里，你们俩一会儿睡在河滩里，一会儿睡在垭口停车场，一会儿又睡在停车带”
“您是咋知道的类？”
“你们是我夜跑昆仑这条线以来头一次见到的小车！”
“您是咋知道我们睡在哪的，黑灯瞎火的，我们自己都不知道那是哪里！”
“废话！一晚上你们超了我们车队6次！”
“…… ……我们以为一晚上超了N个车队！”
高反方面
从青海湖3000米的海拔的初步适应，到新疆1000米海拔的长途跋涉，翻越昆仑山，好比是由我国的第二阶梯攀登到第一阶梯，海拔迅速上升4380米，下车拍照之后再上车，我会出现长达几十秒的短促呼吸，头疼，包括库地-----日土这一段平均海拔都在4800m以上，对人、车都是一个极大的考验，另外对车辆的续航里程要求较高，在这条天路上，天地之间有我们和一台陆巡4700在作伴，因为路面有起伏，我们分别带路，你带带我，我带带你，在停车解手的时候我们做了交流，4700的小武警跟我们俩说：“你们跑得挺猛，我是地板踩穿才跟得上你们呀”，说这个话确实夸张了一些，但是在这样的极高原之上，自然吸气确实是比涡轮增压吃点亏的，在阿里这样的极高原上，新H8的ZF变速箱我们用ECO模式去跑，必要时拨片降1档使用，平均油耗相比在新疆境内要低一些。回头再说我们人的高反情况，出其意料，此次极高原之行，我与伙伴红茶并没有强烈的高反状况，只是晚上睡觉打呼噜导致早晨起床之后的轻微头疼……过一会就好的那种，打呼噜是病，得治！
风景、住行方面
G219国道沿途两侧的山峰较远，几乎都是远景，而想要看到古文明、景区、湖泊只有下到支线去，这个时候我们需要考虑的是到支线的时间和油量，因为沿途都没有加油站的。比如札达县，距离主路较远。另外过了普兰县，到日喀则这段路上，抵达日喀则地区之后，拥有接待能力的只有萨嘎这么一个地方，期间在我在版图上看到有“仲巴县”这么个地方，版图比萨嘎要大，我们当然将全部的希望都放在了它的身上，结果我们被它长达5公里的路灯给欺骗了，5公里的路灯伴随着5公里的搓板路，之后县城里的“演艺厅”要比宾馆要多，翻阅高德地图的住宿信息，发现那里的水、电都是问题，实在没法安心住在这里，再次出发抵达萨嘎，已经是凌晨3点了，惨痛的经历。
故事开始了，先按照时间线来……
全部回复 只看楼主
吐鲁番、乌鲁木齐、库尔勒、喀什
吐鲁番-乌鲁木齐-库尔勒-喀什，一天行程1700KM，不可想象的……
拍到这里，之后的整夜，我们都是在赶路的，赶路外加困倦，我并没有拍到照片，
但这一段我觉得用文字更能为大家提供当夜所发生的事情：
当天行程1700KM，我的加油金额是1500元，这应该是我学会开车之后当日加油金额最高的一次旅行了，而在我们最后一次加油之后，再次进入服务区之后，在门卫刷脸、扫车、刷身份证之后，我将车开入加油站，当时时间为晚20:00,结果加油员告诉我，可以加油，但是开不了发票~ 作为当时所有衣食住行都有发票的前端良好开端，我不想就此破坏我的“良好习惯”，于是我离开了那个服务区，H8带着“师徒四人”续航里程为100KM我们继续朝着88KM之后的服务区行驶，结果到了88KM之后的服务区，加油站的灯是黑的……安保人员交叉挥着双手示意不能加油，当时不光天黑，我觉得脑子都黑了…… 于是不得已我们驶向20KM之外的县城，在收费站咨询工作人员
”县城里能不能加油？是不是24小时服务？“
”可以的先生，24小时服务“
曙光呀！顿时觉得窗口的维族帅哥长得更帅了！
结果是漫天灰尘+土路，还有各种远光灯，行驶到当地，彻底傻眼了，这让我遇到了当年在红旗拉普一样的情况，晚20：30以后不能加油！
我们那个焦虑啊，当时那个地方是维族聚集地，黑灯瞎火的，唯一的亮灯是警车的警示灯，之外就是各种远光灯，我们的车没多少油了，只能采用经济驾驶模式，那个小心。
求爷爷告奶奶加不上油，接着红茶按照高德地图给最近的加油站打电话，对方同样不给加，红茶说明了我们的情况之后，对方说可以加200-300的油，我们摸着黑往前开了10KM，到了加油站门口熄掉车灯，再打电话给对方，对方却称不知道此事…… 接着红茶继续聊，聊到最后对方才称前方过了检查站再过桥，就有一家加油站可以加油，那家加油站名字叫”中海石油还是能源“，这家加油站为我们的行程缩短了10个小时……
凌晨4时，我们抵达到了喀什。
那地方真的很邪乎
又见达坂，又见班公错！加载中