热 我的人生第一辆车-哈弗H6

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      这是一篇迟到太久的帖子，我的H6已经陪伴了我快3年，新H6也即将上市，但我还是要发这帖子，因为它是我的人生第一辆车，是陪伴我前进的好兄弟。

    

      一  买车

      其实我的买车选择并不复杂，只看了哈弗H6，就把他带回来了，这是源于我对长城和哈弗的了解，也或许是命中注定的缘分。在没买车之前，已经开始关注长城，那时只有H3、H5，皮实可靠的质量，强悍的越野能力，自主品牌SUV的销量冠军，极高的性价比，这是最接近我的SUV。当准备买车的时候，H6已经上市了，并快速攀升上并稳稳的把持住了SUV冠军宝座。凭着几年户外骑行对中国道路的了解，在同样的费用中，舍弃并不常用的越野配置，追求更舒适的生活，于是逐渐放弃了心仪已久的H5，锁定了H6，自己人生的第一辆车可能就是他了。因为了解长城，因为信赖他的执着，相信专注必定专业，他将伴我走得更宽，更远。

选车看了三回，提车看了三回，这是我的购车过程。或许是对他太了解，或许是人生的又一个第一，所以特别细致，特别有感情吧。

       第一次看车时骑自行车过去的，因为没有汽车，也因为想将来的汽车能和自行车长相伴。来到S店，看到实车，坐进车里，质感好，用料足，这足以打动一只菜鸟，再把自行车比划一下尺寸，与心中的设想完全相符，很满意，启动买车程序。第二次是在车展，再看一遍，喜欢，但艰难的做了一个决定，由考虑已久柴油升级版H6改为运动版H6，到现在还是很欣赏自己当时做的这个决定。第二次回来的第二天又拉了会开车的姐夫再去看，听取了懂开车人的意见，终于交了定金，签下订车协议。

      

     （只是因为在车群中看了你一眼，从此开始一路相伴）
      

     （怎么看都很中意）

       车如期在销售经理的预定的42天回来了，42天里，并不焦急的等候，只是用心的去做提车和购车的功课，于是，当看到自己定的车回来的时候，把车里车外仔仔细细的看了几遍（因为我还有选配），看得销售经理心里发毛，最终确认定下这辆车。第二次是去交款签合同买保险。长城的车实在，价格也实在，一步到位，不加也不减，费再多口舌也没用，只得乖乖交钱，谁叫已情有所属。第三次，选了良辰吉日，在5月2日，细心打扮，郑重其事，在一路上几次尴尬的熄火重启后，终于把我的好兄弟带回了家。

       

       
        （批上红花静候主人）

       （号码也不遮挡了，朋友见面打个招呼）

       

 

     （合个影）

     

     （赞一下销售小哥阿武经理，以勤奋和专业赢得信任）

    
      （回家）

     （证书）

        二 风采

        既然这么喜欢，总得隆重介绍一下。于是，找了个风和日丽的好日子，洗漱干净，再找个漂亮的地方，好好的拍组照片。

        外观

       （迎面而来）     

     

 

     （大气的前脸，这么的有气势）
     

     （45度，奋勇前进）
     

    （个人觉得运动版的前脸设计得很成功，稳重大气，而且各个角度看都有不同的感觉）

（庞大的身躯）       

     

     （饱满的尾部）
     

      （车尾的HAVAL的标志，有豪华感。哈弗在很多的细节上很用心，会有些独到的设计，后来引领了自主品牌的设计潮流）
     

     （还略微上翘）
     

    （阳光的阴影中显得更加庞大）
     

    （各个角度照完一圈）
     

    （阳光下的哈弗）          

    

（HAVAL的车标简洁大方）
      

（前车灯区域）

     

    （犀利的大灯上打着HAVAL的LOGO）

   

     （蓝光后视镜）

   

     （腰线）

     

      
      
      （笔直，宽大的侧窗）

    

     （后尾灯、哈弗H6+1.5T）

     

      （不常见到的顶部）

    

   （鲨鱼鳍天线）

   

      （着重说一下这个轮子。1.中心的红色轮毂盖是独一无二的设计，很精致，也很亮眼，是突出运动版运动的一个点缀，也表明了这辆车的时间，是最早期的运动版的版本；2.这个单五幅的轮毂也是手动版H6的两种轮毂配置之一；3.玛吉斯是我订车时的选配之一，长城很早就有了这样的个性化定制思路）

     （心脏）

（瓦尔塔的电池）

（最后再来一张大鹏展翅，非常有气势）

 

          内饰

     （平直对称的中控台，庄重大方，符合中国的审美观点，这也是我选择运动版的原因之一）

      

     （很宽敞的感觉）

      

（中轴线）
     

     
    （多功能方向盘，哈弗总是能引进许多新潮的设计）

     

     （宽大舒适的座椅）

      

    （米黄色的内饰也是我订车时的选配，好像到后来的自动挡车型就没有了）
     

    （前排座椅的扶手，现在很少看见了，这可能是前辈的遗传）

     

     （宽敞舒适的后排）

    

    
     （天窗）
    
    （天空蔚蓝，阳光明媚）

     

      （窗外，绿树掩映着精致的别墅）

      

      
      （驾驶室车门）

      

     （车门上的控制键，也可以看到设计的层次感和用料的质感）

     

      （右前车门）

      

     （左后车门）

      

      （打开后备厢）

     

     （从后面看大鹏展翅）

      

     （后备厢的空间展示，真是大啊！）

     

      
      
    （再来看看装载能力。两辆20寸的折叠车还有富余，最多的时候装过4辆折叠车，2辆20寸，2辆12寸，并坐4个人。我的山地车也只需拆卸前轮，折叠起一个后座就可以直立的放进去。）

       

    （某宝的隔板，增加装载能力）

     

      （在多回看几眼，还是那么高大强壮，像个伟岸的美男子）

      

      
      （拍照时的里程是20000，现在26000了，跑得不多）

     

     这几年里，虽说跑得不多，但也一起跑过崎岖的路，看过不同的风景，在路上，他是那么的称职，在风景中，他是那么的协调。

       

     
     
       
      
      
      因哈弗，也结识了一帮快乐的车友，他们同哈弗一样踏实，大方，开朗，有责任心，热爱生活。

     

     三 感受

       虽说在一起也呆了三年，但我跑的里程不多，不过各种路况还是没少跑，在路上，还是可以给予可靠称职的感觉，是一位可以为你做任何事，可以一起走天涯的兄弟，而且，随着时间的推移，了解的增多，更加感觉彼此情投意合，当初没选错。

       从外到内说起吧。

       首先说空间。真的是没的说，空间真的很大，而且很敞亮。所有的座位感觉只适合高大强壮的男人，小女人坐在座椅里会感觉有点空。后备厢个人认为除了全尺寸SUV，对于其他SUV的都算是很大的，至少不是SUV都能放进一辆只拆卸前轮的山地车的。有了这么宽大的空间，H6已经完全满足的SUV多功能多用途的定义了。车内空间的感觉被我一个朋友形容的很合适--敞亮，空间不一定最大，但感觉很宽敞，很亮堂，不会感觉压抑和晕闷，因此，有些跑长途的时候，有人宁可坐我的车，也不愿意去坐那些尺寸更大的豪华SUV。

       内饰

       在手能够接触到的地方都使用了软性材料，其他没有软性材料覆盖的地方也都精心做了处理，这样的效果是不会让人觉得到廉价，有超值的感觉，比许多合资车都好。还有一个很突出的特点，H6从新车开始就没有什么异味，嗅觉上不会有任何的不舒服。

        配置

       长城的风格就是实在，不会拿配置作为噱头大做***，在车型配置上也如此，基本在H6的中配车型上，与日常驾驶乘坐所需的配置已一应俱全，高配车型只是增加了一些舒适性的，更加有面子的配置，购买者不需考虑太多，也不必担心在配置低于别的同级别车型。如果不一味的追求高配置，中配车型就可以实实在在的满足你在配置上要求。

       底盘悬挂

      在人们通常所说的底盘、动力、变速箱三大件中，哈弗最为得到肯定的就是底盘。是的，这个底盘真是适合所有路况，有厚重感，市区舒适，高速稳重，非铺装路面颠簸少，坑洼路况和盘山路有足够支撑，给人予可靠的感觉。虽说不是所有的路况都非常好，但可以肯定的说都不差。悬挂属于长行程偏舒适风格，行走的感觉像坐船。缺点是还有一些多余的回弹。

      舒适性

      由于底盘是偏舒适型，支撑足够，加上宽大的车身和座椅，精心设计的内饰，H6乘坐的感觉是很舒适的，尤其是后排。当然也有不足，就是现在感觉噪音有点大，可能是装配的原因吧。

      操控

      方向盘的指向性比较准确，但由于是液压助力，稍有些重，不太适合女性。油门适中，长时间驾驶脚不会感觉到疲劳。刹车和离合有一段空的行程，哈弗车型都共有的一个特征，初段给人不是很踏实，但深踩还是足够信赖，因为我有两次是直接刹停的，过程很线性也稳重。其实这种在操控上留有余量的设计，可能是由于正统越野家族出身，以应付复杂路况的冲击。手动挡在2降1的时候，只能在10M以下才可以挂进去，这是设计上出于将发动机适用于更宽范围的考虑，将2档和1档的齿比差设计得比较大，1档的主要作用就是起步和爬陡坡，如果想快速的2降1，可以考虑教学中两脚离合加一脚大油门轰转速的方法。还有一个不足就是车身转弯半径较大，加上车身宽大，起动偏弱，又是手动车，在市区拥堵路况时有些不很方便。

      动力

      H6的动力是议论最多的地方。确实，尤其是在起动时偏弱，这一是车身重，二是涡轮没有介入，1.5的排量推动这辆大车是有点吃力，在涡轮介入后，动力完全可以满足正常行驶的需要，还有一点点的推背感，再配合手动变速，在日常行驶速度范围内，应对其他非性能车也不示弱。但是如果需要更好的动力感受，还是需要更高的功率和更大的扭矩。

     油耗

     H6在国道的油耗表现最好，其次高速，最后市内。这可能是国道的速度和路况在H6的最佳速度区间内，且可以保持一定惯性，高速则由于风阻大，处于发动机功率的高段，市区则是由于车重的原因。我使用小熊油耗计算，即以总加油量除以总行程，现在的平均油耗为九点几，国道的平均油耗为8，最低7.5，高速为9，市区为11，最高13。

      其实相对其他的城市SUV源于轿车不同，来源于越野家族的H6可能更具有纯正的SUV意义，底盘结实，长行程悬挂，操控有余量，空间敞亮，什么路都可以跑，什么事都可以做，什么都不用操心，这是我现在最喜欢他的地方。不会在某一方面拔尖，但在各个方面都不落下风，均衡强大，安全可靠，朴实无华，与我的性格很吻合，他的弱点我能接受，他的强项我需要，也喜欢，在一起没有任何的生疏感。再加上大气的外观，舒适的乘坐空间，给大多数人都有好的感受，中庸和谐，是大家都能接受的好朋友。尽管还有不足，但一直在不断的前进中，与我的人生的阶段也一致。因此，H6是我前进路上的好兄弟，好哥们。

       四 总结和展望

          H6的外观中庸大气，空间宽大敞亮，内饰平和舒适，配置丰富实用，底盘稳重扎实，质量安全可靠，尽管在动力和操控上仍有些不足，但日常也完全够用，整车实力均衡，没有明显的优点，也没有明显的弱点，从全方位定义了中国家用SUV，这也就是他长期雄踞冠军宝座，而且与对手的差距越拉越大。现在全新H6已经上市，从评测上看，仍继续保持了现款H6的整体风格，对现有的不足之处加以改进，对原有的优点继续发扬，而且是全新设计，在各个方面都带来了领先的概念，整体实力继续均衡强大，成为中国品牌新一代SUV的标杆车型。长城自立自强，踏实进取，每天进步一点点，量变到质变，经不懈的努力和辛勤的积累，终完成蜕变，成为中国SUV的王者，并努力向更高的目标，更广的空间奋进，去实现SUV领导者的梦想。