热 大诚小试（第七期-终章）：绝不止是样子货！小试MINI cooper S

大诚按：

       之所以将本期车型定为MINI cooper，是出于我和小喆在日常用车时真真切切遇到的一个问题。我日常代步的是一辆奔驰E级，车长超过了5米。平时我不在家的时间里，小喆常常一个人去逛街、去赴约、去各种培训班上课。每次都是要穿梭于闹市区里，停车难的问题暂且不说，上下班高峰期里，在车河里穿梭，本身就让怀孕的她倍感压力。

       后来，小喆索性不开车了。宁愿把E停在家里，打车出门。这不就违背了咱们买车的初衷了？于是，我们计划着好好地体验一把MINI。（此处有个私心，MINI是我比较喜欢的品牌，选择车型时我俩一致选择了MINI cooper。同时我还很喜欢奥迪A3。）

       买MINI的人，在我看来，两极分化很严重：1.最低配；2.怒上S 2.0T！前者以追求样子货的妹子为主，有白富美也有伪名媛。后者则更多心机boy，借犒劳老婆的名义，也想着满足自己偶尔撒撒野的小私心。追求样子没什么不对，17万的售价也的确能装一把30万的逼，我服。但作为男人、作为爱车之人、作为对车有些情怀的人，咱着重聊S。

       我几次感受到的MINI cooper，都是来自于本论坛版主猴哥的车。3SDM的19寸轮毂+绞牙避震器，坐进去，每当过个坎别提有多痛苦。到了公路上，打开排气阀门，听到排气噼里啪啦的声响，尽管车内共振非常非常明显，声浪倒也动听。基于以上的体验，我在试驾之初便对MINI有了一个较为深刻的印象。而通过对这台素车一天的试驾，我还是感受到了些许不同。

       首先，尽管17寸的轮胎但它还是很娇气。速度稍快的过坎，废掉的可能不止是轮胎，还有可能伤及轮毂。17寸的轮毂下，轮胎对于路面的减震作用就很小了。只能依靠其悬挂。而悬挂，虽然比老款的MINI cooper已经舒适了不少，但我不说你也猜得到的，依然很硬！全系都硬！钢炮的定义，从来不止是0-100加速，还有0-400加速、操控、转向、圈速等等。关于这台2.0T，账面数据其实并不抢眼（宝马的发动机调校向来偏保守）。但放在这么小的车上，那是绝绝对对可称之为“钢炮”了。什么，你说UKL前驱平台？哥们，“情怀”这玩意不当饭吃，差不多得了。就别在前驱后驱上纠结了，起码我感受到的操控感，依旧是上乘的。更多的注意力应该放在这台变速箱上。这台6AT，放在宝马2系上的调校是很顺畅的，但是到了MINI cooper上便显得很有“顿挫感”。唯一能解释的，便是宝马为了营造运动性刻意这么调的。但若是刻意为之，那何不增加个普通/运动模式选择？其实大多数的市区道路里，更顺畅一些的换挡逻辑带来稍微轻松的驾驶感（尽管方向盘依然偏重、悬挂依然很硬），是会被广泛接受的。不知道全新一代的MINI cooper会否解决这个问题？

        但我确定的是，全新一代MINI cooper已经将座椅的调节方式改为了电动调节。因此，之前的“为了保持MINI的运动性”的说法可以被看作打脸么？呵呵呵。

       这段文字是我在大诚小试里写的最多的一次了，因为这辆车实在太值得聊了。当然，爱它的人不会care我说了什么。无感的人，就当看个热闹（因为你也不会买）。而我之所以能了解得这么深，更多还是来自于亲爱的版主@superconducter 。

       关于购买建议：在我试驾完后，其实都不知该如何推荐了。外观内饰设计感爆棚，里里外外也没得挑。但后排空间真的无法长时间坐人，内饰的做工用料也一般化。虽然2.0T的操控好、动力猛，可恰恰因为它太过激进，有点超脱了我的预判。作为代步，我想我不会选择它。妹子们也要想好，它每一次过坎的弹跳，你确定是你喜欢的feel？

       如此说来，MINI注定是看看而已的大玩具？ ——其实你有更好的选择，加钱，上CountryMan！

       MINI的品牌是向下辐射的，cooper one的起售价格虏获了少女的芳心，而加10万买S的人通常也不太会在意别人眼中的自己。大不了，当遇到不服时，一脚油门，绝尘而去——分分钟证明自己是钢炮而非花瓶！嗯，就酱~

        本期《大诚小试》为第一季的终章。往后，诸位可能不会看到我们的更新了。

       以MINI来作为第一季的收官，还算欣慰。特别感谢汽车之家官方MINI俱乐部STANCE！

       感谢微博大金V、MINI版主superconducter@超导体 。

       感谢长久以来支持我们小两口的诸位真家人。感谢的话多了就假了，未来，我们依然在一起。

非常棒！一直支持你们，大爱！