热 2017款730Li帝王蓝 9000公里超详细大总结！

    真是光阴似箭，日子过得如此之快，也是我没想到的，总是叹息时间不够用，平时也是1分钟掰成10分钟来用，创业阶段应该人人都是如此，一眨眼的功夫，提车2个多月了最近很多车友在讨论730的动力和驾驶感受，刚好我车现在9000多公里了（4000公里左右市区；2000公里左右长途高速；2000公里左右短途高速；还有一些是乡村道路之类的），理论上来说磨合期也过了，开了这么多公里，希望把这些最真实的驾驶感受及一些配置和用车分享给大家，希望对大家有所帮助。
先说说动力，动力部分我分7个不同的模式来说：（以下感受均为夏天空调全开下的表现，动力因人而异，观点只代表我个人）
1.就是舒适模式COMFORT（俗称标准模式或者正常模式）：在这个模式下，0-60的起步或者急加速阶段，3000转以下是很难得到很快的动力反应的，如果你正常开，没有问题，如果你在等红绿灯第一排想搞一下激情，在这个模式下我还是劝你算了，因为3000转以内不能达到想要的速度，3000转以上是可以，但是4缸的发动机的那个声音不是特别浑厚，速度是上去了，但是伴随这个声音就不怎么美妙了，所以这个模式适合老老实实的开！
2.舒适模式下的个性配置COMFORT PLUS（俗称高级舒适模式）；这个模式切换之后会在仪表上显示COMFORT PLUS，大屏幕也会有提示“高级舒适模式”：这个模式下的动力跟COMFORT是一样的，但是悬架会变软一点，真有点S的感觉，不过这种感觉在7系的这个模式下体验的并不是特别明显，最明显的应该在后面我们要讲的ECO模式下。
3.ECO PRO模式（俗称经济模式）：在这个模式下及基本给你一种与世无争的感觉了，连转速表都不给你看了，就给你个时速表和油耗的能耗表显示，颜色也变成了富有科技感的蓝色，时速表也被默认限制在130公里/小时内，当然你可以手动关闭这个限制130的显示，不过我想应该没有人这么干的，这个模式下的动力相应那是真的慢吞吞慢吞吞，不急不躁，任由旁边的车怎么轰油门挑衅，你也只能默默忽视，因为根本不给你大脚供油的机会，这个模式下还可以把大屏幕切换到驾驶习惯评估界面，挺有意思的，会给你好几颗星，哈哈！
4.ECO PRO个性模式（俗称ECO加强模式）：这个模式下那就真的是台S级了，动力响应和ECO模式一样，悬架也是非常的软，只要车上有老人，小孩的情况下，我都用这个模式，非常的平顺，比奔驰S都要平顺！虽然这个模式不能给你太强的动力，但是可以给你更舒适惬意的照顾！这个模式下可以选择动力，悬架，方向盘不同模式，我基本都会调到最舒适的模式。
5.SPORT模式（俗称运动模式）：这个模式按下去之后底盘会降低1.5CM，仪表盘变成红色，俗称杀红眼，转速表和时速表都变得更加富有战斗气息，两个表中间还有时速的数字显示，**满满，也可以在大屏上调出运动模式组合仪表，显示实时功率和实时扭矩，看的热血澎湃，在这个模式下的动力输出就要快的多，变速箱也更积极的将挡，动力呼之即来，只要你敢踩，它就敢跑，就怕你自己认怂，但是，快归快，强归强，4缸的声音还是差了那么一点点感觉！
6.SPORT个性配置模式：这个模式在运动模式的基础上可以再调整底盘，变速箱，发动机，方向盘转向手感，让运动模式变得更加适合自己的需求。
7.APADYIVE模式（俗称自适应模式）这个模式下行车电脑会自动调节车身悬架情况及车身高度，不过感受不是很强烈，最近一直在试这个模式，等有更多的感受再分享给大家。
使用感受：
1.舒适性：对于宝马而言，新7系已然没了宝马的精髓，反之多了更多的舒适性，还有个所谓的舒适PULS模式，不过带来的整体舒适感，肯定是比之前的7系要好很多的，宝马宣传的开宝马坐宝马也不是没有根据的瞎说，确实舒适性好了很多，更适合家用和简单的商务接待，这也是我买它的初衷！
2.超控性：这一代的730系已经没了那份坚持，即使在运动模式下，即使把悬架调到最运动，过弯的侧倾会让你怀疑你是不是在开一台宝马，原本以为买了一台比我的ES和XTS都要有超控乐趣的车，结果过弯那一刻我发现我错了，这是一台7系，是一台舒适家用的7系……
3.驾驶平顺性：
（1）舒适模式下20公里左右的速度顿挫明显，只要在这个区间收油就会感觉的到，特定情况下更明显，有一次在地库，这个时速区间，感觉动力丢失了一秒钟的感觉，理论上来说宝马的ZF应该不会有这样的问题才对，貌似听说740也这样；
（2）运动模式下也有顿挫感，大部分也是在低速的区间，不过运动模式下的顿挫感是可以接受的，但是差了2个换挡拨片，要是有拨片就完美了！
3.长途驾驶体验：
（1）对于730而言，18寸的轮毂，245的轮胎，再加上这一代的悬架舒适性调教，在高速上并不能做到游刃有余的超控，正常模式下，高速的稳定性表现不如凯迪拉克，应该是方向盘偏轻的缘故，调到运动模式下就要好很多，也许跟个人驾驶习惯有关；
（2）座椅的多向调节角度在长途驾驶时就显得格外好用了，可以调节很多种的角度，就连腰以上的部分也可以调节，腰靠的调节幅度跟位置也很大，这样驾驶员就可以自由的调节，后排也可以调节角度，前后等等，长途乘坐选择的空间也更大，只是这个可以调节的角度，也始终达不到真正的半躺状态！
4.配置（优缺点解析）：
（1）香氛系统还算不错，分三级两种香味，显得格外有高档，香味也不会残留，不会跟其他香味混淆，用完了再买也不会心疼，网上看了一下原厂的好像380一支。
（2）手势控制我除了拿来切歌和接电话之外，其他也没什么鸟用，那个声音控制的手势会经常误读，手偶尔在那边晃一下就会被误读，而且还不是笔画那个手势，看来这玩意也不靠谱，不过在别人面前装**挺好用的。
（3）自动远近光切换，这个功能其实也没什么鸟用，在高速或者过道或者乡村道路虽然有用，但是并不是随时都能很快的反应，有时候你觉得看不清楚的它也不会打开远光，即便对面或者前门没有车子，有时候会车关掉远光，也不会马上再给你开起来，所以这玩意也是鸡肋；不过值得表扬的是，LED大灯真的很亮，还有随动转向，这点真的很赞！
（4）自动启停我已经设置了默认关闭，那玩意动静太大了，而且我一直认为自动启停是损车的，不知道对不对，特别是跑高速，开了几个小时后，我都习惯等5分钟以上再关闭发动机，要是自动启停开着，一下就给你熄火了，我感觉对发动机不太好，所以设置了默认关闭！
（5）胎压报警：宝马是有多坑，弄个鬼胎压，连个数据都不给，只是漏气了才会报警，这么贵的车，至于要省这点钱吗？
（6）倒车后视镜下翻：这个功能倒是蛮实用的，但是角度有点太低了，低到只能看到马路牙，太低了，影响倒车视线，而且角度不能调节，哎！好好的一个功能又废了！
（7）自动泊车：这个功能失败过一次后至今未敢尝试，上次在地库尝试到中途突然猛地刹车，然后告诉我泊车失败，已终止！
（8）遥控泊车：有点实用性，不过**性大于实用性，但是有个小BUG，1是不能转弯，2是用钥匙开出来后，需要熄火后，再开锁进入车内再次启动才能走，为什么不是开出来后开锁，再按一下点火按钮激活发动状态接直接走呢？为什么一定要再熄火呢？感觉不是很人性化！凯迪拉克的远程启动上车后只需要激活一下就可以走了！
（9）可手动升高降低的车身倒是一个非常实用的功能，走不好的路或者觉得上陡坡或者是很陡的地库的时候，可以升高底盘再走，这点很人性化，速度起来后会自己恢复！
（10）多开启方式的后备箱：钥匙可开可关；主驾驶门上的按钮可开可关；后备箱盖上的按钮可开可关；脚踢可开可关；如此多的开启方式确实很好用，总有一款适合你！
（11）电动吸合门：实用有**。
（12）ID6的新系统：界面很好看，用起来也方便，没有了传统宝马界面的感觉，支持无线carplay，但是无线carplay好像没用鸟用。
（13）主驾驶座椅调节：关于主驾驶位置调节除了自己的多向调节外，还可以调节副驾驶，这点设计就很合理，有时候可以在副驾驶上车之前就帮他调好，而且不用下车，弄得尴尬！
（14）儿童安全：后门安全锁的位置真的是不够人性化，虽然有很多车也是在门板上控制，但是奥迪的A8和凯迪拉克是在主驾驶的门板上控制的，这个就很方便了，随时可以锁，应急的时候也随时可以关，可惜宝马不是这样设计的；主驾驶位置锁玻璃的按键按下去后，会连后排的窗户窗帘及座椅调节一起关掉，这点还是很人性化的；还有就是安全座椅卡扣设计很合理，两个拉链拉起来，又隐蔽又方便，大大的赞！
（15）后排座椅调节：这个功能也很实用，后排老板坐也可以控制副驾驶座椅，PAD可以控制除了驾驶员以外的任何座椅，但是后排两个座位可调节的角度并不是很大，但是居然也设计了两组记忆功能，就这点点的角度调节，按个几秒钟就可以实现了，实在觉得没必要浪费这个钱！
（16）安全配置：标配没有HUD；没有ACC；没有限速识别；没有变道提醒；没有碰撞预警，这些工功能除了ACC和HUD之外，在奔驰上可是标配，别说奔驰了，其他20来万的车现在也配的差不多了，宝马真的要重视一下主动安全的配置了！
（17）后排娱乐：其他都好，有WIFI，有PAD，有HDMI，有USB，还有两个耳机插口很蓝牙耳机，唯一就是后排不能触屏，在这个触屏横飞的年代，很难适应！
（18）18寸的轮毂实在太丑，也太小了，真的看不下去了，10000公里就打算换掉了！
（19）可开启关闭的进气口：这个感觉很实用，对发动机进气和保护应该有帮助，但是有强迫症的我发现，洗车没办法冲到里面，一熄火就关闭了，哈哈！
（20）加热功能：大夏天，整个加热功能都还没用过，不做评论！
（21）空调及通风：空调也就一般般吧，不是特别冷，风扇声音有点大，座椅通风很差，很差，很差！
（22）USB接口倒是不少，杯架前面一个，手套箱一个，后排一个，BMW还配备了一个两个头的USB充电器，换掉点烟器就可以了！
（23）氛围灯：细细的几条氛围灯，虽然不如奔驰S的那么妖媚，但是也是很精致的，加上星空天窗，也是很有特色的；就连车外的氛围灯也是营造的很有**，门把手上的灯，还有一个很牛的飞翼地面投射灯，不过这个飞翼灯很容易脏，脏了就看不见了，所以，**是要付出代价的！
（24）隔音非常好，虽然是4缸的发动机，但是正常驾驶的声音还是非常的小，车内也算安静，30公里以下的速度空调不开的话，开起来像台电瓶车，几乎没有声音！
（25）这个颜色非常容易脏，要勤洗车，还有保马的设计很多地方容易留指纹，要讲卫生，洁癖和强迫症看了受不了，巴不得天天洗车，我感觉18款的浅色M运动套装比较好看，帅气也耐脏。
（26）宝马中国：请把我的远程3D视图还给我，买车的时候都可以用，8月31号互联驾驶系统更新，系统崩盘，第二天恢复后，远程3D视图就没了，打了几次400电话，他们也是应付了我几次，就不了了之了，这是什么垃圾服务！有还是没有不能答复一下？就这样敷衍客户的？
（27）小毛病：目前倒是发现的不多，一次提示驻车系统失效，重启就好了，一个天窗遮阳打不开，重置也好了，还有就是天窗走烂路或者减速坎扭动的时候会响，都不是什么大问题！
以上就是9000公里的用车感受，我会随时补充！
总结：730并不完美，但是目前为止我觉得他很优秀，当时没买S级买了7系还多少有点遗憾，但是用起来，我觉得7系跟S并没有太多区别，这个级别也就那样了，奔驰S真的要给我用1万公里，估计表现连7系都不如，所以，车子各有所长，看个人的偏向，人总是别人家的饭总比自家的好吃，其实在自己家吃饭才是最惬意的，不是吗？

接下来是照片了，那天心血来潮随便拍了几张，这是厦门湿地公园里面拍的，车子都没来得及洗......大家将就将就看看哈！

接下来是内饰登场

好了各位，写了一个多小时，你们慢慢欣赏，我要去机场拉活了.......