热 三个人一台allroad 说走就走的环中国行
此帖已被收录至论坛精选日报-朝圣之旅。更多精彩内容戳这里。
3月份的时候，在我的极力劝阻下，朋友还是提了一台A6 allroad。他属于那种买什么都要物尽其用的性格，随即表示要开车进藏。虽然我开车去过海南、云南，但向西进藏的想法从来都没有过，主要是因为之前在香格里拉的高反经历。圈子里口口相传318路况复杂，我觉得开一台新车进藏也并不明智。最后，我们达成共识，青藏进、川藏出，如果高原反应挺不过去，就从青海折返。如果能到达拉萨，走318到成都，然后南下去广西阳朔，再奔广州休整，然后走长沙外环，经湖北、河南、河北、天津、辽宁回长春。4月8号我飞广州，4月11日接到父母，经太湖、沧州，于4月13日傍晚到达长春，全程3000公里。第二天早上7点，朋友的allroad准时停在我家楼下，我们的旅行开始了...
在广州的时候有两天空闲时间，看过汽车之家的文章，知道了陈田这个地方。刚好宾馆附近就有公交车直达，逛了一天，收获了一套排气和一只后杠。
陈田脏乱差的情况属实，但来这都不是看风景的。拆车件确实很全，价格也基本统一，有点基础知识还是能淘到宝的。
陈田正在进行城中村改造，估计命不久矣。
以前去广州就是逛街看风景，现在只剩下吃吃吃。回长春前一天晚上表哥请的送行餐。
早上一碗云吞面，接着就上高速出发了。
在湖南境内赶上下雨，不过车流量不大，回程进度未受影响，进入湖北境内天气就转晴了。13号傍晚到达长春，简单收拾行李，第二天一早就要进藏了。
第一天中午在辽宁境内服务区解决午饭，服务区不大，吃饭的只有两桌，这一带桃花很多，地名就叫桃花吐，全程限速100。
之前南下，过山海关就奔天津方向，这回上京藏高速需要先到北京。北京附近高速的流量都不小，没到北京我就预料到傍晚一定会赶上堵车。
最后还是在八达岭下高速绕行才得以顺利离开京城，晚上在河北张家口怀来县落脚。
入住后已经是晚上8点半，随便找了一家菜馆果腹。菜的味道如何记不住了，要的这份炸酱面确实很盖。8块钱，买不了吃亏买不了上当啊。
第二天直奔宁夏银川，大部分路程在内蒙境内，全程的服务区只提供加油服务，厕所关闭，也没有水，这一天过得很艰苦。对于未知的宁夏，我也没有太高的期望。
结果进了银川发现这城市建设比长春好太多了，高楼林立、路宽且干净。晚上吃了一顿烧烤，比较特色的就是红柳枝大串，吃个新鲜，还是更喜欢家乡的小串。
前两天的行程太赶，第三天轻松一点，只跑到宁夏中卫，一上午车程而已。
中卫这地方特产枸杞，城市不大，沿着黄河两岸兴建。
在沙漠里租了台北京吉普转一转，这车是真难开啊。
前一天这里刚下过雨，所以沙地很结实，和想象的不一样。
第四天从中卫到西宁，经过兰州，很想进城来碗拉面啊。
进入青海迎接我们的沙尘暴。
西宁这个城市没什么，规划一般，风沙很大。晚饭吃的手把肉，羊肉肉质很好，没有膻味。
出西宁奔格尔木。
出西宁开不长时间就能见到连绵的雪山。
青海湖没到季节，接近湖边的区域都是牧民在收费，我们只是遥望了一下。
青海湖边牦牛随处可见，从这里开始牲畜的路权就要高于车辆了。
简单说下A6 allroad车型，这车的卖点就是V6T、quattro和空悬，缺点是舒适性配置低、同级别中处于劣势的后排腿部空间。将空气悬挂升到最高后，能够达到城市SUV级别中中上水准的通过性，降低底盘后公路性能不输A6L。青藏线主要是起伏路面，318有很多死坑和落石，A6 allroad有过两处托底。
格尔木一家面馆里的凉拌牛肉，一份半斤，38块。这是我吃过最好吃的凉拌牛肉。
出格尔木往沱沱河方向，路过昆仑山，进入可可西里。昆仑山矿泉水厂确实就在昆仑山脉对面。
我觉得最适合进藏的就是这种经济实惠的越野车，要不就是神车五菱宏光，路上最常见的确实也是这两种。
限速卡，限速在30-50km/h，不到时间打卡算超速。青藏线上有许多检查站，武警都是荷枪实弹，毫不客气。每次都需要刷身份证和检查车上行李。其中一个检查站的站长对后备箱里的燃油添加剂很感兴趣，要走了一瓶。
沱沱河海拔4600米，白天开车的时候感觉阳光格外刺眼，手心出汗，意识到开始有高原反应了。傍晚5点入住宾馆，一直到第二天早上6点没能起来床。头疼、出汗、冷，水都喝不进去，一直干呕。第二天出发前发现指甲没有血色，发紫，明显是缺氧了。
拍这张照片时，朋友正在车边干呕，海拔将近5200米，不禁在想为什么要进藏遭罪来？
藏羚羊
看见公路两边有很多肉球，开始以为是兔子，停车后发现是一些长着兔子耳朵的老鼠，好像是叫兔鼠。
拉萨前最后一站，那曲，海拔还是4600。房间里有供氧，但可能因为我忍不住洗了澡，晚上依然有很严重的高原反应。
那曲到拉萨这一段，区间测速降到令人抓狂的时速30公里。
遇到一群分食小羊尸体的秃鹫。
晚上6点到达拉萨，进城路段因为一起公交车与私家车的剐蹭造成堵车，虽然只是小剐蹭，但现场有三名持枪武警。这起事故造成两个小时的拥堵。
晚饭吃的德克士，拉萨的德克士比咱这边的贵，可能因为运费高？因为酒店门前是公共停车位，抢一个车位很难，我们是打车去的布达拉宫。拉萨的出租车也拼客，服务水平跟长春的差不多，不太好。
以前看照片以为布达拉宫像一座高山那样雄伟，看到实景略显失望，但夜景还是挺漂亮的。广场附近有许多跪拜来朝圣信徒，因为涉及宗教信仰，他们的照片一张没拍，感觉不礼貌。
拉萨市区亮化工程做得不错，这是晚上十一点大昭寺附近的小街。在拉萨逛街可买的东西不多，旅游纪念品或者特产都比较坑。
50元人民币背景。
高原蒸汽拉面不怎么好吃，后来找到一家新疆馆子，烧烤和大盘鸡非常不错，算是在藏区吃得最好的一顿。
在拉萨市区逛了一天，因为时间和体力有限，决定往林芝方向走318奔成都。
拉林高速只有靠近拉萨和林芝的一小段通车了，剩下的路段路况很差。
林芝旅游业发达，到处都是宾馆、特产商店和特色餐饮。宾馆价格偏高，餐馆有两套菜单，对游客抡大刀宰客。像我们点的松茸石锅鸡菜单上398，当地人点198，消费需要留心。
川藏线的风景确实比青藏线好很多，虽然山路很险，但都是依山傍水。山脚繁花似锦，山顶白雪皑皑，一天内体验四季变换。
318上最多的车型是什么？不是猎豹也不是霸道，而是五菱宏光和宝骏730，每一辆都跑得飞快。我观察这些车是为自行车骑行者服务的，帮助他们通过高海拔雪山。
冰川？
一曲桃花春水。
这绳索是过河用的吗？
安目措，风景非常好，路边的风景而已。
怒江72拐。
318经常道路维护，一维护就封路，大家只能耐心等待。
走了三天，离成都只剩200多公里。就在我们感慨318不过如此的时候，天空飘起了雪花。allroad标配的P ZERO在湿滑路面上抓地力很差，只能降低车速。然后在折多山口，所有车都停下了，接着就看到了上山清雪的武警。
山脚有一家度假村，规模很大，住宿条件不错。到山口的时候虽然只是正午，我们还是决定留下住宿。
在景区附近找到一家当地人开的小店，菜价合理，口味过得去，第一天的两餐吃得很爽。
然而雪越下越大，我料到当天走不了，没想到等了两天都没走出去。
这回我们傻了。
那家餐馆已经没多少食材了，酒店间歇性停电，我们开始用野营炉具煮面吃。
看来成都是去不了了，我们往昆明方向绕行。路况一开始很好，后来经过一个叫萝卜丝沟的地方，铺装路面消失了...塌方、落石全都碰到了。傍晚，我们终于汇入高速，当晚落脚攀枝花，一个满街东北人的四川小城。
绕行路上的一个县城，出租车是奥迪A3...
从攀枝花向昆明出发，然后奔贵州，在贵州买了两袋子牛肉干，然后向阳朔进发。
这种漓江竹筏的螺旋桨发动机噪声非常大，在船上相互聊天都听不到。
从桂林开过来的游船。
阳朔西街，作为一个县城的商业街来讲，规模惊人。
桂林米粉确实好吃，炒粉也不错。
在广州就是疯狂的吃冷饮，广州之后这段路，就没什么可担心的了。
在广州看了《银河护卫队2》的首映，庆祝这段旅程。
!举报
全部回复 只看楼主
提车作业征集，人均可享300元现金奖励!
加载中