热 2017款“全新”奇骏无锡本地试驾体验--配置变化之我见

奇骏--东风日产的一个紧凑SUV车型，自从14年改款之后，获得了市场的认同。今年到了中期改款的时候了，一直没机会试驾，在五一之前，无锡本地4S店组织了一次试驾活动，本人出于对新款的好奇，尽管事情比较多，还是抽空去体验了一把。

14款新款奇骏上市还记忆犹新，转眼我自己的老款瞬间变成了“老老款”了。但对这辆车的情怀一直没变。体验一下17款带来的变化，也算是对自己爱车的一个交代了。

14年改款后的外形，完全彻底颠覆了原来的造型，从硬朗到流线，从大叔到了鲜肉，市场给予了评判。外形问题今天就不再分享个人看法了，只谈谈配置带来的变化。

题记：抛开价格谈配置，和抛开配置说价格，都是“耍流氓”！

   这次本地试驾活动，有幸认识了汽车之家无锡站的工作人员，也许也算是半个同事吧，大家见了面还是非常客气。当然他们有他们的工作，我这完全是打酱油了。

       2017款应该是T32奇骏的中期改款车型，一般一个车型，6年会大改一次，3年会中期改款一次，当然每年也会有小改，这是基本的规律。鉴于奇骏14年改款之后，获得了较好的销售业绩，奇骏成为东日的“当家小生”之后，从理论上讲，不会有很大的改动。但对于竞品车型不断地出新，17款奇骏不得不做出一些反应，来面对市场的压力。其实从去年下半年开始，关注奇骏销量的小伙伴就看得出，国内奇骏月销量比之前是降低一些的。SUV市场竞争激烈，紧凑型SUV更是白热化，奇骏作为日产SUV三剑客中的当家小生，我相信东日也不会坐看销量下降。这一点，从17款上市之后，各地车友反馈的优惠情况也能看得出来，改款并没有维持官方售价的一天，只是优惠比之前少了一些而已。这也不排除日产给经销商减少了折扣，但作为经销商，买掉车才是王道。

17款中期改款的奇骏配置情况，在4-6上市之前，论坛就出现了官方的配置单，这按以前的惯例是不能有的现象。这个现象只能理解为一点：配置提前外传，东日并不在意。证明是其信心所在，还是无奈，只能静待4月销量证明了。

但论坛上市之前关注车友的种种猜想、希望、以及老车友的莫名失落，完全不同于2014年全改款之前论坛的繁华乱象，相反个人觉得对17款的议论都是理智占多。而是上市之后从我们坛子的反馈看，有些言论显然反应过度，甚至有失偏颇了。当然除去大部分关注奇骏的车友之外，抱着目的来的肯定是少数，但少数言论不客观的观点，也让一些车友造成了迷茫，甚至被误导。

作为在论坛服务了8年的版主，经历了几代车型的更替，对东风日产的“套路”也算有一定的了解，因此抽时间跟大家一起来讨论下17款奇骏配置的看法。外形见仁见智，每个人都有不同的审美观，主管看法在这里就不做讨论了，看不上奇骏外形的，也不会来论坛关注，毕竟谁也不会为一个自己连外形也不喜欢的车来咨询和讨论。所以，本帖只做配置讨论。

讨论之前，觉得有必要对选车或者看待配置的思路，分享一下个人的看法；

选择车辆总让人纠结，论坛每天都能看到很多的“纠结贴”究其原因无非是对自己的定位不明确。选择车型个人建议按照以下顺序来筛选相对比较科学些：用途--预算--品牌认同--性价比（配置侧重及喜好）--用车成本对比。这是最基本的原则和顺序，如果把这些做到心中有数，车型的选择范围就大大缩小了，最后无非是眼缘问题了。这个选择原则展开讲估计可以写5000字的作业，本帖不展开讨论，有想法的车友也可以跟帖交流。

配置，越来越被选车时重视，是从汽车电子控制技术的发展后被重视的，在10多年前，汽车配置没有车主可选择的余地，只能看菜吃饭，没有挑食的理由。现在技术发展了，配置就成了重要的因素。车企也会投其所好，尽量来通过差异化，新科技等手段来取悦消费者，这无可厚非。但必须明白，配置中也有轻重缓急，也有必要和不必要，当然更有成本问题，同样的成本，会有不同的配置，车辆设计人员在为车价衡量利弊，作为消费者，同样应该为自己来衡量得失。

所有流行的高科技配置，全部集中到一辆车上，是不现实的，成本不同意不说，整车品控也容易出问题。而这种配置取舍的结果，就造成了配置的差异化，差异化让消费者有了个性选择，但也会让人产生选择纠结，当然也会给竞品车型留下了攻击的漏洞。此时，作为一个成熟的消费者，需要做得到是客观、理智、有智慧地判断解读，从自己需求出发，来平衡和取舍自己的需求，从而选择一辆自己中意而又带来愉悦的车。

消费者的个性化需求，使得车型的设置越来越多，这样做的目的，无非是为了吸引更多的个性化需求来达到用户的关注度，而不是故意让你无所适从。记住，厂家的车型定位，一般都是有专门的商品研发机构来做的，绝对不会是一时头脑发热或者领导拍着脑袋来决定的。车型的定型，会经过很多研发环节和参数认证，从市场调研到技术分析，从成本控制到消费者心理分析等等，不是我们一般理解的由“脑残设计师”闭门造车出来的。哈哈。但我们每个人都会用自己的观点去判断和理解，而每个人的认知和目的不尽相同，从而会产生并不正确的结果。但一旦确定了选择，很难再自我否认了。这并不是科学的方式和态度。

下面简单从热销车型、高配车型、选配车型，和低配车型简单说说17款奇骏的配置思路。

1 14款2.0舒适版，应该是之前最热销的车型了，购买的消费者都会觉得是性价比最好的车型。没错，这也许厂家也没想到的呢！当年没有定速巡航，没有LED大灯，没有自动胎压，没有大屏灯等等，但因为价格的实在，大家还是认同了这个车型。究其原因，还是预算和配置的客观的分析！17款2.0舒适增加了后视镜电动调整和折叠、所有跟高配车型一样的电子装备、7寸中控、蓝牙和手机互联、多功能方向盘（虽然不是真皮，但这并不重要，真皮真的好吗？）等等，却因为没有了自动空调而失望，个人觉得这就是欲望无止境了。自动空调真的比手动空调差很多？我看未必，至少从燃油经济性和故障率看，肯定比自动空调好些。而仅仅标配的一个定速巡航的价值，就远远大于了自动空调的价值。

而且，相比增加的配置来说，手指多操作一下，并不影响高大上的装X。而官价依然维持在19.68W，我觉得东日还是有诚意的，虽不是诚意足足。另外全系标配了定速巡航，之前加装也在1500以上的配置，这次舒适版原厂就有，配上蓝牙集成在方向盘上，在这个价位的车型上，不觉得多么的高大上，至少也是**足足不是？而问题的关键在于，终端销售优惠的幅度，这才是需要关注和争取的部分。如果有着跟14款一样的优惠幅度，估计没人会吐槽了。竞品拖拖们也会闭嘴了吧！

2 高配车型，26.88W至尊版，跟2010、2014款的至尊一样为顶级车型。除了升级到了19寸轮毂之外（楼兰一样了），增加了扰流板设计（2.5全系有了），增加了最值钱的IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能刹车辅助、ILI车道偏离智能修正、和倒车雷达系统。这些都应该是不省钱的配置，而且涉及到安全保障系数，绝对是有顶配车的风范了。说实话，如果后期能优惠到3W左右，这样的配置都能让我动起置换的念头了！有人会说，你开了8年的奇骏，还会要奇骏？不无道理，但如果性价比让我动心，再开奇骏也无妨，毕竟车买来是使用的，能让我安全开了8年的车，必须是信任这个车型的。当然当年老款顶配落地超过30W，也是让我心里纠结放弃的结果了。

3 选配车型，无非是2.0和2.5的7座车型，这争论其实是最没意思了哈。既然是选配，就不是跑量车型，在没有7座的时代，总有人吼着期待着7座，而有了7座了，却也总有人鄙夷或者蔑视。7座作为选配车型，对于二胎家庭来说，绝对是不错的选择。对于不需要7座的人来说，完全可以忽视，因为它不是高配，也不是热销车型，没有任何QJ的意思。看过上市当日的访谈，陈昊在回答媒体提问对7座的看法，我觉得是比较务实的，大意是：7座作为紧凑型SUV中第一个引进在奇骏，是日产的一次尝试，这种尝试总是值得去做的。对于个性化需求来说，7座不失为是一个不错的选择。言下之意，厂家并不指望7座跑量，而且这种尝试完全可以猜想是为以后全改款做尝试和探索。要知道，rouge在北美等地，上市就有7座选配，引进国内了，到成了坏事了？

4 低配2.0MT  这个车型，说调侃一些，无非是打酱油的车型，拉低了价格区间。但作为合资品牌，入门级的SUV车型能在18以下，毕竟还是有吸引力的，虽说配置有些“乞丐”，但对喜欢手动驾驶乐趣的消费者来说，无疑是一个不错的选择。而且细细分析配置，其实该有的也都有了，基本的安全配置还是齐全的，没有天窗，不也是正是对天窗愤愤然的人所希望的么？除去需要代价的高科技配置，其实MT车型就是一个地地道道的实在汉子！没有花哨的配置，只有务实的态度。没有美女的艳丽，却不缺男人的帅气。对于预算偏紧，或者钟情手动，抵触天窗和真皮的消费者来说，我只能说只有最佳，没有之一。

啰嗦说了这么多，作为目睹奇骏国产以来历代的变化有感而发，观点也仅仅代表个人，不构成选择参考。但作为一个奇骏的老用户，在看到了17款中期改款的变化之后，还是觉得厂家为了市场竞争，是努力的。接下来需要验证的是，价格优惠的诚意。其实这句话大家都想说：如果按照之前的优惠，相信17款奇骏有相当的竞争力！